Les passionnés de montgolfières sont désormais présents partout dans le monde et proposent parfois soit des balades rémunérées, soit des postes de bénévoles en tant que personnel au sol. Si vous êtes intéressé par la montgolfière, vous devrez suivre une formation et être certifié avant de pouvoir voler en solo. Apprenez les méthodes des singes en montgolfière pour vous aider à décider si ce passe-temps vous convient.
Étape
Partie 1 sur 2: Comprendre les bases du pilotage d'un ballon
Étape 1. Comprenez pourquoi les ballons volent
La montgolfière est basée sur un concept simple. Lorsque vous chauffez de l'air ou d'autres gaz, la densité de cet air ou de ce gaz diminue. Tout comme les bulles dans un aquarium, l'air chaud flottera au-dessus et autour de l'air plus frais et plus dense. Chauffez suffisamment d'air dans le ballon pour soulever la toile du ballon, le panier et tout le monde à l'intérieur.
L'air se raréfie (sa densité diminue) au fur et à mesure que vous montez car il y a moins de pression du poids de l'air au-dessus de lui. Par conséquent, un ballon à air chaud ne monte que jusqu'à ce qu'il atteigne un point où la densité du ballon plus l'air à l'intérieur est égale à la densité de l'air environnant
Étape 2. Connaître la structure de base du ballon
La structure d'une montgolfière est très simple, vous la comprenez donc probablement déjà, mais apprendre la terminologie est utile pour que vous et votre équipage de montgolfière puissiez communiquer les uns avec les autres:
- Les ballons en tissu eux-mêmes sont appelés gaine (enveloppe), faite de panneaux cousus et s'appelle une rayure.
- Dans la plupart des ballons, il y a un trou dans le haut du boîtier, étroitement recouvert d'un pli de tissu. Cette rubrique s'appelle soupape de parachute (valve parachute). Cette rubrique est jointe à chemin de larme (ligne de déchirure) le long du panier.
- L'extrémité inférieure de la gaine, ou bouche (la bouche) est au-dessus brûleur (brûleur) produira une flamme allumée par réservoir de propane (réservoirs de propane) en dessous.
- Les réservoirs de propane, de passagers et de cargaison sont à l'intérieur corbeille (basket) attaché sous le linceul.
Étape 3. Portez des vêtements de protection
Les pilotes doivent porter des lunettes de sécurité car ils seront à proximité immédiate du feu. Les pilotes et l'équipage doivent porter des gants solides, des manches longues et des pantalons longs. Évitez le nylon, le polyester ou d'autres matériaux qui fondent lorsqu'ils sont exposés au feu.
Tout le monde dans la nacelle doit se rappeler que les ballons peuvent atterrir dans la boue ou sur un terrain accidenté, alors portez des vêtements et des chaussures confortables
Étape 4. Libérez plus de propane pour faire monter le ballon
Pour ajouter du propane à un feu, vous devrez ouvrir une simple vanne d'explosion dans la conduite reliée au réservoir de propane, généralement juste en dessous du brûleur. Plus vous ouvrez la valve, plus la chaleur pénètre dans le ballon, ce qui fait monter le ballon plus rapidement.
Déposez un lest ou un objet lourd sur le côté du ballon pour réduire la densité globale du ballon et le faire monter. Pour cette raison évidente, cette méthode n'est pas recommandée sur les zones peuplées
Étape 5. Apprenez à rester à une altitude stable
Comme tout objet plus chaud que son environnement, une montgolfière se refroidira avec le temps, la faisant descendre lentement. Pour rester à la même hauteur, vous devrez utiliser l'une ou les deux techniques suivantes:
- Le réservoir de propane est doté d'un compteur ou d'une vanne de « croisière » qui contrôle la quantité de propane libérée dans les brûleurs. Ouvrez le réservoir lentement pendant que vous volez pour garder le ballon à la même hauteur.
- Une courte rafale de propane supplémentaire de la valve de soufflage soulèvera le ballon lorsqu'il plonge trop bas.
Étape 6. Ouvrez la valve du parachute pour abaisser le ballon
N'oubliez pas que la valve du parachute est un pli de tissu sur l'enveloppe du ballon. Ce pli se ferme automatiquement lorsqu'il est laissé seul, mais vous pouvez tirer sur le fil rouge appelé ligne de déchirure pour soulever le pli. Cela permet à l'air chaud de s'échapper d'en haut. Continuez à tirer sur la ficelle jusqu'à ce que le ballon tombe à la hauteur désirée, puis relâchez-la à nouveau pour fermer le pli.
La valve de parachute est également appelée port de dégonflage et la ligne de déchirure est appelée ligne de port de dégonflage
Étape 7. Levez ou abaissez le ballon pour contrôler la direction
Il n'y a aucun moyen direct de contrôler la direction du ballon. Cependant, il y a généralement plusieurs couches de vent empilées les unes sur les autres, soufflant le ballon dans différentes directions. Soulevez ou abaissez le ballon pour capter un flux de trafic différent, et le ballon inversera la direction. Les pilotes doivent souvent improviser en volant dans une certaine mesure. Attraper le bon vent au bon moment demande beaucoup d'expérience et de planification.
- De nombreux ballons ont des ficelles pour tirer des évents latéraux ou des plis ouverts sur les côtés du linceul, mais ceux-ci ne servent qu'à faire tourner le panier.
- Presque tous les vols en montgolfière sont suivis d'une voiture ou d'un camion terrestre qui transportera le ballon et ses passagers après l'atterrissage du ballon.
Partie 2 sur 2: Piloter un ballon
Étape 1. Suivez une formation avant de voler en tant que pilote principal
Les instructions ci-dessous peuvent vous aider à comprendre les tâches et les compétences requises pour un pilote de ballon, mais elles ne remplacent pas une expérience réelle. Les frais de licence et la participation à une formation de pilote peuvent coûter des dizaines de millions de roupies, mais vous pouvez commencer par vous porter volontaire pour une équipe au sol. Après avoir suivi une formation sur le terrain, vous n'aurez besoin que d'environ 10 à 15 heures de formation en vol pour réussir le test de certification, bien que cela varie selon les pays.
Étape 2. Vérifiez les conditions de vent
Il est très important de comprendre quand annuler un vol. Voler par vent fort est dangereux et ne doit pas être tenté. Les débutants doivent voler dans les premières heures après le lever du soleil et les premières heures avant le coucher du soleil, car les vents sont généralement prévisibles et à faible vitesse à ce moment-là.
Étape 3. Vérifiez tous les équipements vitaux
La nacelle doit au moins contenir un extincteur, une trousse de premiers soins, une carte topographique, une carte de vol, un altimètre et un journal de bord pour consigner les détails du vol. Vérifiez la jauge du réservoir de propane afin qu'il y ait suffisamment de carburant pour le vol - généralement environ 114 litres par heure. Pour les vols plus longs, vous aurez besoin d'un équipement radio et éventuellement d'un équipement de navigation électronique.
Étape 4. Pompez le ballon pour décoller
Presque tous les ballons nécessitent plusieurs personnes pour descendre au sol. Tout d'abord, le brûleur est fixé au châssis du panier et placé latéralement avec le boîtier fixé et ouvert le long du sol. L'embouchure du tubage est soulevée et pompée à l'aide d'un ventilateur de grande puissance pendant une dizaine de minutes, puis chauffée à l'aide d'un brûleur. La nacelle est généralement tenue par les membres d'équipage et/ou attachée à la voiture au sol jusqu'à ce que le ballon soit prêt à décoller. La nacelle est érigée, les passagers et le pilote entrent, et le pilote libère une flamme constante des brûleurs pour décoller du sol.
Étape 5. Restez vigilant pendant le décollage
En tant que pilote, vous devez rester vigilant et regarder la carcasse se gonfler. Les équipes au sol continuent également de maintenir la ligne jusqu'à ce que tout soit stable et prêt à se dérouler comme prévu. Vérifiez brièvement mais périodiquement les arbres ou autres obstacles qui présentent un risque de heurter le ballon dans toutes les directions. Une fois que vous sentez le premier vent au décollage, observez immédiatement l'obstacle le plus proche de la trajectoire de vol et ne détournez pas le regard tant que le ballon n'est pas en sécurité au-dessus de lui. Cela vous permet de repérer plus facilement les écarts de direction et de réagir rapidement aux manèges.
Étape 6. Comprendre les phénomènes météorologiques
Les aspirants pilotes de ballon doivent passer un test météorologique pour obtenir la certification, y compris une compréhension de base de la façon dont la température, l'altitude et l'humidité interagissent, et se familiariser avec les types de nuages qui peuvent indiquer les conditions atmosphériques. Ceux-ci ne sont pas traités dans cet article, mais ce document fournit quelques exemples de phénomènes courants:
- Un changement significatif de la direction du vent lorsque le ballon monte ou descend est appelé cisaillement du vent et nécessite une attention particulière car il peut accélérer ou ralentir le mouvement du ballon. Si un fort cisaillement du vent souffle sur la flamme de la veilleuse, rallumez-la et réchauffez le ballon dès que possible pour éviter de tomber.
- Si le ballon est plus lent à réagir à l'action, ou si vous voyez de la pollution de l'air emprisonnée au lieu que le ballon monte, vous pouvez être dans une « inversion », c'est-à-dire lorsque l'air environnant est plus chaud lorsque le ballon vole. Compensez cela en augmentant la quantité de chaleur ajoutée ou retirée lorsque vous souhaitez changer d'altitude.
Étape 7. Vérifiez la direction et la vitesse du vent
Apprenez à lire une carte météo et utilisez-la pour tracer la vitesse et la direction générales du vent dans différentes zones. Pour tester les conditions de vent sous vous, crachez ou vaporisez de la crème à raser sur le rebord du panier.
Étape 8. Savoir naviguer
Les pilotes de ballon sont entraînés à utiliser des cartes topographiques et un altimètre pour tracer la trajectoire et l'altitude d'un vol complet. Obtenez une carte de vol auprès du bureau de vol le plus proche et utilisez-la pour rester hors de la trajectoire de l'avion. Un appareil GPS, un compas magnétique et des jumelles seront utiles, mais ne sont pas toujours nécessaires pour les vols de courte durée, à moins que la loi de votre région ne l'exige.
Étape 9. Évitez les turbulences ou les thermiques
Si vous rencontrez des turbulences, ou si des cartes, des nuages ou d'autres phénomènes météorologiques sont imminents et inévitables, atterrissez dès que possible. De même, si vous ressentez un mouvement de torsion ou une ascension inattendue, atterrissez juste avant que l'accumulation « thermique » d'air chaud ne fasse perdre le contrôle du ballon. Relâchez l'air rapidement une fois que vous avez atterri hors des thermiques, ou le panier pourrait être tiré sur le sol.
Étape 10. Préparez-vous aux urgences
Entraînez-vous à redémarrer le feu du pilote afin de pouvoir le faire rapidement si quelque chose ne va pas en plein vol. Si la veilleuse ne brûle plus, il peut y avoir un blocage du carburant. Le propane au-dessus de la soupape de soufflage doit être rallumé, et cela doit être enseigné sous la supervision d'un professionnel expérimenté. Dans le pire des cas, si la gaine est déchirée, brûlez autant de propane que possible pour réduire la vitesse de descente du ballon.
Étape 11. Faites atterrir le ballon
Il est déjà assez difficile de s'entraîner à reconnaître la direction exacte d'un vol, sans parler de choisir un lieu d'atterrissage et d'amener avec succès le ballon à cette destination. Il existe plusieurs approches et techniques qui doivent être apprises pour atterrir dans diverses conditions, et celles-ci doivent être enseignées par un entraîneur expérimenté. Commencez par vous entraîner dans les meilleures conditions, à savoir sur une grande aire d'atterrissage accessible par un terrain en pente douce. Relâchez l'air lentement et gardez un œil sur l'obstacle le plus élevé à proximité, même s'il est légèrement sur le côté. Une fois l'obstacle franchi, vous pouvez libérer autant d'air que nécessaire, mais essayez de garder votre plané stable et contrôlé. Lorsque vous touchez le sol et que vous vous préparez à monter en flèche, libérez l'air restant pour dégonfler le linceul. En sécurité! Vous comprenez maintenant les bases du pilotage d'un ballon.
