Les fuites de radiateur peuvent réduire la quantité de liquide de refroidissement et provoquer une surchauffe du véhicule, bien qu'il existe d'autres indices qui indiquent un événement similaire. Si vous observez des signes de fuite de radiateur, vous pouvez la réparer avant qu'elle ne devienne un problème. Il existe plusieurs façons de colmater les fissures et les petits trous dans le radiateur afin que vous puissiez reprendre la conduite sans aucun problème. Il existe également quelques astuces que vous pouvez utiliser en cas d'urgence pour colmater les petites fuites assez longtemps afin que vous puissiez emmener votre véhicule chez vous ou dans un atelier de réparation.
Étape
Partie 1 sur 3: Identification des fuites de radiateur
Étape 1. Observez la montée du thermomètre
Le radiateur dissipe la chaleur pour maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur du véhicule. Une fuite dans le radiateur fait chuter le liquide de refroidissement, ce qui réduit la capacité de refroidissement du système. Avant que le système de refroidissement ne commence à tomber en panne, le thermomètre du tableau de bord augmentera. Si le véhicule continue d'être constamment chaud ou commence à avoir des problèmes de surchauffe, le radiateur peut fuir.
- N'oubliez pas qu'une température excessive causera de graves dommages au moteur du véhicule. Arrêtez de conduire si le véhicule commence à surchauffer.
- Si le véhicule est plus chaud que la normale, il peut y avoir une légère fuite car il y a encore assez de liquide de refroidissement dans le système pour garder le moteur suffisamment froid pour fonctionner.
Étape 2. Surveillez les flaques d'eau sous le véhicule
Un moyen facile d'identifier une fuite de liquide de refroidissement est de rechercher des flaques d'eau sous le véhicule. Bien sûr, il y a des liquides dans le véhicule qui peuvent fuir, vous devez donc les identifier en les regardant de près et même en les touchant. N'oubliez pas que si vous allumez le climatiseur pendant que vous conduisez, l'humidité du compresseur de climatisation s'égouttera et le véhicule peut également avoir une fuite d'huile au lieu de liquide de refroidissement. Si vous voyez des flaques d'eau sous votre véhicule ou à l'endroit où votre véhicule est habituellement garé, regardez attentivement.
- Le liquide de refroidissement de couleur verte ou orange est différent de l'huile moteur ou de l'eau.
- L'huile moteur neuve peut être de couleur jaunâtre, mais si elle est dans le moteur depuis longtemps, elle apparaîtra brun foncé ou même noire.
- Les gouttes de rosée du climatiseur ne sont généralement que de l'eau.
Étape 3. Vérifiez le réservoir de liquide de refroidissement
Si vous pensez que le radiateur a une fuite non identifiée, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir. La plupart des réservoirs de liquide de refroidissement ont déjà des repères de niveau minimum et maximum clairement définis. Tracez une ligne pour le niveau de liquide actuel sur le réservoir à l'aide d'un marqueur ou prenez une photo avec votre téléphone afin de vous en souvenir lors du premier contrôle. Ouvrez le capot et vérifiez à nouveau après quelques heures de conduite si l'altitude a diminué. Si le moteur est froid lors de l'inspection initiale, attendez que le moteur refroidisse avant de vérifier à nouveau.
- Le liquide de refroidissement doit rester dans le système scellé et ne pas changer de hauteur.
- Si le niveau de liquide de refroidissement diminue au deuxième contrôle, cela signifie qu'il y a une fuite quelque part.
Étape 4. Regardez attentivement le carter du moteur
Si vous remarquez de la rouille et une décoloration des pièces entourant le radiateur ou sur le radiateur lui-même, il peut y avoir une fuite de liquide de refroidissement dans cette zone. Étant donné qu'une fuite fait s'échapper du liquide de refroidissement et de l'eau du radiateur lorsque la voiture roule, les pièces qui entrent en contact avec le liquide rouilleront avec le temps. Bien que tous les composants du moteur finissent par rouiller, si vous voyez une zone avec une quantité anormale de rouille autour du radiateur, il peut y avoir une fuite.
- Recherchez des signes de liquide de refroidissement autour des taches de rouille identifiées.
- Vous pouvez trouver une fuite en suivant la piste du liquide de refroidissement dans cette rouille jusqu'à son point culminant.
Partie 2 sur 3: Recherche de fuites
Étape 1. Laissez le moteur refroidir
Le radiateur a une tâche importante pour maintenir la température de fonctionnement du moteur. En conséquence, le radiateur et les tuyaux associés peuvent devenir très chauds. Malgré la chaleur, le système de refroidissement est sous haute pression. Si vous retirez le bouchon du radiateur, du liquide de refroidissement chaud et de la vapeur peuvent jaillir et vous mettre en danger. Garez la voiture devant ou dans le garage où vous travaillerez et laissez-la refroidir quelques heures avant de commencer le projet.
- Ouvrez le capot de la voiture après le stationnement afin que la chaleur puisse se propager librement.
- Soyez prêt à attendre quelques heures pour que le moteur refroidisse suffisamment avant de travailler.
Étape 2. Portez un équipement de protection approprié
Le système de refroidissement étant sous haute pression, il est important de porter des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sur des radiateurs. Bien que le moteur doive être froid pour pouvoir être touché en toute sécurité avant de travailler, le système de refroidissement est sous haute pression afin qu'il puisse cracher du gaz lorsque le bouchon du radiateur est ouvert. Vous passerez également sous votre voiture pendant que vous travaillez, de sorte que les lunettes de sécurité protégeront vos yeux des chutes de débris.
- Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sous un véhicule.
- Vous pouvez également choisir des gants pour protéger vos mains des pincements et de la chaleur résiduelle.
Étape 3. Lavez le radiateur avec un tuyau
Les fuites seront plus faciles à trouver si le radiateur est propre. Utilisez un tuyau pour rincer le radiateur et les composants environnants afin de pouvoir localiser avec précision l'emplacement de toute nouvelle fuite de liquide de refroidissement qui apparaît dans le compartiment moteur après le démarrage de la voiture. Lors du lavage du radiateur, recherchez des signes de fissures dans le radiateur lui-même ou aux deux extrémités du réservoir.
- Il est important d'utiliser du savon pour nettoyer le radiateur.
- Utilisez un essuie-tout pour essuyer la zone avec l'excès d'huile.
Étape 4. Démarrez la voiture et recherchez de nouvelles fuites
L'une des deux méthodes pour identifier l'emplacement d'une fuite de radiateur consiste à démarrer la voiture lorsque le moteur est propre. Lorsque le moteur tourne, regardez attentivement le radiateur et ses environs pour détecter des signes de fuite, vous pouvez voir de la vapeur ou des jets de liquide s'échapper du point de fuite, du liquide s'égoutter du radiateur ou de ses conduits, ou entendre un sifflement qui ne peut pas être vu de votre position debout. Cette méthode peut vous guider dans la bonne direction, mais le moteur devra être éteint à nouveau pour voir les parties les plus difficiles à voir du radiateur.
- Recherchez les jets de liquide ou de gaz provenant des fissures du radiateur.
- Recherchez des infiltrations de liquide de refroidissement qui s'écoulent du point de fuite au-dessus.
- Écoutez le sifflement de la zone autour du radiateur pour détecter toute fuite invisible.
Étape 5. Utilisez un testeur de pression pour trouver les fuites
Vous pouvez trouver cet outil dans un atelier de réparation. Pour l'utiliser, assurez-vous que le moteur est froid et retirez le bouchon du radiateur ou la pression du système de refroidissement. Installez le testeur à la place du bouchon de radiateur à l'aide de l'adaptateur fourni. Une fois que le testeur est bien en place et que le système est refermé, utilisez le testeur pour pomper 10 livres (équivalent 4,5 kg) de pression dans le système de refroidissement. Lorsque le compteur affiche une indication de perte de pression, cela signifie qu'il y a une fuite de pression dans le système. Suivez l'air sifflant de la fissure pour le trouver.
- Veillez à ne pas ajouter de pression supérieure à 10-15 psi. Sinon, vous pourriez endommager le radiateur et aggraver la fuite. La pression de fonctionnement du système de refroidissement doit être indiquée sur le bouchon du radiateur et vous ne devez pas dépasser ce nombre lors du test de pression.
- Recherchez les fuites dans les conduites de liquide de refroidissement et de radiateur car elles peuvent se fissurer avec le temps.
Partie 3 sur 3: Réparer les fuites de radiateur
Étape 1. Utilisez un scellant commercial
Il existe plusieurs produits sur le marché qui sont conçus pour colmater facilement et simplement les fuites dans les radiateurs. Bien que les marques varient, la façon d'utiliser ce produit est généralement la même. Commencez par vous assurer que le moteur est éteint et froid. Retirez le bouchon du radiateur et versez le mastic directement dedans. Ensuite, ajoutez le mélange de liquide de refroidissement et d'eau s'il en reste peu dans le radiateur. Remettez le bouchon du radiateur et démarrez le moteur. La fuite sera colmatée au fur et à mesure que le scellant s'écoulera dans le système de refroidissement.
- Cette solution n'est pas permanente car le radiateur nécessitera toujours de l'époxy et une manipulation professionnelle, mais il suffit de colmater les fuites mineures jusqu'à ce qu'une réparation permanente puisse être effectuée.
- Laisser tourner le moteur pendant 5 à 10 minutes pendant que le produit d'étanchéité s'écoule dans le système de refroidissement.
- Après le démarrage, laissez le moteur éteint pendant la nuit pour permettre au mastic de durcir.
Étape 2. Utilisez un époxy pour sceller les fissures visibles
Lorsque vous remarquez des fissures, nettoyez soigneusement la zone. Toute huile ou saleté résiduelle dans la zone peut empêcher l'époxy de sceller le radiateur. Utilisez un nettoyant pour freins et un chiffon pour enlever la graisse tenace. Une fois la zone propre, laissez-la sécher complètement avant d'appliquer l'époxy. Massez l'époxy dans vos mains jusqu'à ce qu'il soit assez dur pour s'étendre sur les fissures. Travaillez soigneusement et gardez l'époxy d'au moins 0,3 cm d'épaisseur afin qu'il puisse résister à la pression du système de refroidissement lorsque le véhicule est en marche.
- Vous pouvez acheter un radiateur époxy dans la plupart des ateliers de réparation.
- Laissez l'époxy pendant la nuit avant de démarrer le véhicule.
Étape 3. Utilisez un œuf pour sceller le radiateur qui fuit
L'œuf n'est pas une solution permanente, mais il peut colmater une fuite d'un trou d'épingle dans le radiateur jusqu'à ce qu'il puisse être réparé par un professionnel. Tout d'abord, séparez les blancs et les jaunes d'œufs. Jetez les blancs d'œufs, puis mettez les jaunes de 3-4 œufs dans le système de refroidissement par l'ouverture du radiateur. Démarrez le moteur comme si vous utilisiez un produit d'étanchéité et laissez les jaunes d'œufs s'écouler à travers le système de refroidissement. Le jaune gèlera et scellera toutes les petites fuites de radiateur et lui permettra de maintenir la pression suffisamment longtemps pour que la voiture puisse être emmenée dans un atelier de réparation ou un garage.
- Les jaunes d'œufs peuvent potentiellement obstruer les conduits de refroidissement et ne sont pas recommandés, sauf en cas d'urgence.
- Cette méthode est moins fiable que les produits commerciaux pour la réparation permanente des radiateurs.
Étape 4. Utilisez du poivre pour sceller les petites fuites
En cas d'urgence, les grains de poivre peuvent également être utilisés pour ralentir et arrêter les fuites dans le radiateur assez longtemps pour que la voiture puisse être emmenée dans un atelier de réparation ou un garage. Attendez que le moteur refroidisse complètement, puis ouvrez le bouchon du radiateur et versez environ une demi-bouteille de poivre noir. Comme le mastic ou le jaune d'œuf, il s'écoulera à travers le système de refroidissement et collera aux fissures pendant que la pression essaie de pousser les grains de poivre. Cela crée un joint temporaire qui peut être utilisé pour maintenir le liquide de refroidissement et la pression suffisamment longtemps pour les trajets courts.
- Comme pour les jaunes d'œufs, cette méthode n'est pas recommandée sauf en cas d'urgence et n'est pas aussi fiable que les produits commerciaux.
- Le poivre peut également sceller des fissures plus longues que les jaunes d'œufs, mais n'est recommandé que pour les petites fuites.
Étape 5. Vérifiez les réparations effectuées
Quelle que soit la méthode utilisée pour sceller les dommages du radiateur, il est important de vérifier les résultats une fois que le sceau a durci. Après avoir conduit pendant un certain temps, recherchez des signes de fuite. Si vous pensez que le liquide de refroidissement fuit toujours, effectuez un test similaire pour trouver la source de la fuite. Il peut y avoir plus d'une fuite ou la réparation n'est pas suffisante pour arrêter le système. Identifiez les nouvelles fuites et répétez le processus
- Les jaunes d'œufs et les grains de poivre ne sont pas censés être une solution permanente aux fuites de liquide de refroidissement. Pensez à utiliser un scellant ou un époxy pour assurer une réparation une fois rentré chez vous.
- Les grandes fissures peuvent ne pas être réparables et il semble que le radiateur doive être remplacé.
- Assurez-vous de remplir le système de refroidissement avec un mélange équilibré de liquide de refroidissement et d'eau (50/50) lorsque le niveau est suffisamment bas.
