Remplacer les plaquettes de frein vous-même est une méthode beaucoup moins chère que de devoir les amener dans un atelier de réparation, qui facturera généralement des frais élevés pour ses services. Ce n'est qu'avec le coût d'achat des marchandises que vous pouvez remettre en état le système de freinage de votre voiture en suivant ces quelques étapes.
Étape
Partie 1 sur 3: Déverrouillage de la toile de frein
Étape 1. Procurez-vous les bonnes plaquettes de frein
Les plaquettes de frein peuvent être achetées dans un magasin de pièces automobiles près de chez vous. Indiquez la marque, le modèle et l'année de votre voiture et vous n'aurez qu'à choisir celle qui vous convient le mieux. En général, plus il est cher, plus il durera longtemps.
Certains types de plaquettes de frein coûteront plus cher, ce qui s'adresse à un marché concurrentiel qui nécessite un freinage encore meilleur. Vous n'en aurez peut-être pas besoin car ils useront vos tambours de frein plus rapidement. De plus, les plaquettes de frein moins chères seront plus bruyantes que celles "de marque"
Étape 2. Assurez-vous que votre voiture est froide
Si vous débutez dans la conduite, vous aurez affaire à des composants de freins, des étriers et des disques très chauds. Assurez-vous que ces composants peuvent être touchés en toute sécurité avant de continuer.
Étape 3. Desserrez les boulons de roue
À l'aide d'une clé à molette, desserrez les boulons de roue aux deux tiers environ.
Ne retirez pas les roues d'un seul coup. Habituellement, vous remplacerez deux plaquettes de frein avant et deux plaquettes de frein arrière, en fonction de l'état et de l'usure des plaquettes de frein. Commencez donc par le recto ou le verso
Étape 4. Soulevez soigneusement votre voiture jusqu'à ce que les roues puissent être retirées facilement
Consultez le manuel pour vous assurer que le cric est dans la bonne position. Placez des blocs derrière et devant l'autre roue pour empêcher la voiture d'avancer ou de reculer.
Placez une béquille ou un bloc sous le châssis de la voiture. Ne vous contentez pas d'utiliser le cric pour tenir la voiture. Répétez le même processus de l'autre côté de la roue jusqu'à ce que les deux côtés soient fermement et solidement maintenus
Étape 5. Retirez la roue
Terminez complètement le retrait des boulons de roue lorsque la voiture est soulevée. Tirez la roue vers vous pour la libérer.
Si les jantes en alliage sont en aluminium sur les supports de boulons, vous devez nettoyer les boulons de roue, les trous de boulon, les surfaces du rotor et l'arrière de la roue avec une brosse métallique et appliquer un lubrifiant antirouille avant de réinstaller les roues
Étape 6. Dévissez l'écrou de l'étrier à l'aide d'une clé à douille ou d'une clé appropriée
Les étriers sont fixés au rotor de frein comme des pinces, dont le travail est de ralentir la rotation de la roue avant que les plaquettes de frein ne commencent à fonctionner, en utilisant une pression hydraulique pour créer une friction dans le rotor. Les étriers sont généralement constitués d'une ou deux pièces, renforcées de deux à quatre boulons à l'intérieur du carter d'essieu, auxquels les roues tiennent. Vaporisez ces boulons avec un pénétrant WD 40 ou PB pour un retrait facile.
- Vérifiez la pression de l'étrier. Les étriers doivent pouvoir bouger un peu d'avant en arrière. Sinon, cela signifie que l'étrier est sous pression et pourrait sauter lorsque vous dévissez le boulon. Soyez prudent lorsque vous le contrôlez et ne vous trouvez pas dans un endroit où vous pourriez être touché par un lancer s'il tombe.
- Vérifiez si des rondelles ou des renforts sont installés entre les boulons de montage de l'étrier et leur surface. Si c'est le cas, vous l'ouvrez et l'enregistrez pour une installation ultérieure. Vous devrez installer des étriers sans plaquettes de frein pour mesurer la distance entre les surfaces afin de les remplacer correctement.
- De nombreuses voitures japonaises utilisent deux étriers coulissants qui ne nécessitent que l'ouverture de deux boulons tournés vers l'extérieur, mesurant 12-14 mm. Vous n'avez pas besoin d'ouvrir tout l'étrier.
Étape 7. Accrochez soigneusement l'étrier à l'aide d'un petit fil
L'étrier sera toujours connecté au tuyau de frein, alors fixez-le avec un petit fil ou de la ferraille afin que l'étrier ne pende pas et ne surcharge pas le tuyau.
Partie 2 sur 3: Remplacement de la toile de frein
Étape 1. Retirez l'ancienne toile
Finalement! Faites attention à la façon dont la toile est fixée, il faudra un peu de force pour l'enlever, alors faites attention de ne pas endommager les étriers lors de l'ouverture.
Inspectez le rotor de frein à la recherche de déformations, de dommages causés par la chaleur ou de fissures à sa surface, et remplacez-le si nécessaire. Il est recommandé de remplacer ou de refaire la surface du disque de frein lors du remplacement de la plaquette de frein
Étape 2. Installez les nouvelles plaquettes de frein
À ce stade, vous pouvez vaporiser un agent antirouille sur les points de contact métalliques à l'arrière de la plaquette de frein. Cela réduira le bruit de grincement. Mais ne laissez pas le liquide pénétrer à l'intérieur des plaquettes de frein. Cela le rendra glissant et les plaquettes de frein ne pourront pas empêcher les roues de tourner. Installez la nouvelle toile exactement dans la même position que l'ancienne toile.
Étape 3. Vérifiez le liquide de frein
Vérifiez la quantité de votre liquide de frein et ajoutez si nécessaire. Fermez le couvercle à nouveau lorsque vous avez terminé.
Étape 4. Réinstallez les étriers
Faites glisser doucement l'étrier sur le rotor, afin qu'il n'endommage rien. Installez et resserrez l'étrier.
Étape 5. Réinstallez la roue
Remettez la roue et serrez les écrous avant de redescendre la voiture.
Étape 6. Serrez les écrous de roue
Lorsque la voiture est de retour au sol, fixez les roues en étoile. Serrez un boulon, puis le boulon opposé, jusqu'à ce que tous les boulons soient enfin serrés.
Consultez le manuel pour déterminer le serrage des boulons. Cela maintiendra l'écrou fermement en place sans être trop serré
Étape 7. Démarrez le moteur, assurez-vous que le moteur est au point mort ou en stationnement, appuyez sur la pédale de frein 15 à 20 fois pour vous assurer que les plaquettes de frein sont correctement installées
Étape 8. Testez vos nouvelles plaquettes de frein
Marchez à 5 km/h dans un complexe résidentiel calme, freinez normalement. Si la voiture peut s'arrêter normalement, réessayez et augmentez la vitesse à 10 km/h. Répétez plusieurs fois et augmentez progressivement la vitesse jusqu'à 35 - 40 km/h. Vérifiez également lorsque vous freinez en marchant à reculons. Ce test de freinage garantira qu'il n'y a aucun problème avec votre système de freinage, vous donnera un sentiment de sécurité et s'assurera que les plaquettes de frein sont bien en place.
Écoutez les bruits étranges. Les nouvelles plaquettes de frein peuvent grincer un peu, mais si vous entendez un bruit de changement de vitesse métallique, vous avez peut-être installé les plaquettes de frein à l'envers. cela devrait être corrigé prochainement
Partie 3 sur 3: Lancer le vent de frein
Étape 1. Dévissez le tube principal de liquide de frein
L'huile de frein sera contaminée par la saleté provenant de l'air et du mécanisme de freinage. Il absorbera également l'humidité de l'air, ce qui abaissera son point d'ébullition. Vous devez purger l'air de frein avant de remplacer les plaquettes de frein, mais vous devez d'abord remplir le réservoir d'huile jusqu'au bord. Laissez le couvercle ouvert.
La raison pour laquelle vous devez ajouter du liquide de frein est que lorsque vous soufflez de l'air de frein, il reste encore de l'huile de frein dans la conduite, nous devons donc fournir de l'huile de frein au maître de frein
Étape 2. Déterminez l'ordre d'échappement
En général, vous devez le faire dans la position de freinage la plus éloignée du maître de freinage, vous devrez donc relire votre manuel. Toutes les voitures peuvent être dans un ordre différent. Si vous n'avez pas de manuel, demandez à un atelier de réparation.
Étape 3. Fixez un petit tuyau en plastique à la soupape d'échappement
Vous pouvez utiliser un tuyau d'aquarium pour cela. Placez l'autre extrémité du tuyau dans le petit plateau pour récupérer l'huile qui s'échappe. Pour empêcher le vent de rentrer dans le système, vous devez accrocher la bouteille sur les étriers et garder la gravité de votre côté.
Étape 4. Demandez à votre assistant de pomper les freins
Avec le moteur éteint, demandez à vos amis de pomper la pédale de frein jusqu'à ce qu'ils sentent une résistance. À ce moment-là, il devrait vous informer de la résistance, à ce moment-là, vous devez desserrer un peu le trou d'échappement et demander à votre ami de maintenir la pédale de frein.
- Le liquide de frein s'écoulera par le tuyau jusqu'au réservoir. resserrez le trou de vidange lorsque les pieds de votre ami ont touché le fond de la voiture.
- Répétez ce processus jusqu'à ce que vous ne voyiez plus de bulles d'air dans le tuyau.
Étape 5. Vérifiez à nouveau s'il y a des bulles d'air
Si le fait d'appuyer sur la pédale de frein fait baratter l'eau dans le maître de frein, il y a encore des bulles d'air. Répétez ce processus d'échappement avant de continuer.
Des astuces
- Si vous réparez le frein arrière, soyez prudent avec le système de frein à main, utilisez la bonne manière pour le retirer et le régler.
- Essayez de tourner le volant de manière à ce que les roues avant soient dirigées vers l'extérieur après avoir retiré les roues avant. Cela vous permettra de travailler plus facilement sur les étriers de frein avant. Mais assurez-vous de soutenir la voiture avec une béquille.
- Vérifiez les rotors s'ils sont brillants ou inégaux. Ce symptôme fait vibrer les freins. si cela se produit, le rotor peut être tourné tant que l'épaisseur est suffisante.
Avertissement
- Ne laissez pas le lubrifiant toucher les plaquettes de frein. Si cela se produit, les freins ne peuvent pas arrêter les roues de tourner et sont inutiles.
- Utilisez toujours une béquille pour soutenir la voiture et soutenez toujours la voiture pour qu'elle ne roule pas.
- Ne pas retirez le tuyau de frein de l'étrier car cela fera entrer de l'air dans le tuyau et aggravera les choses.
