Les problèmes avec le système de refroidissement d'un véhicule peuvent être difficiles à diagnostiquer. Si le moteur d'un véhicule en marche est trop chaud, surchauffé ou trop froid, il se peut qu'il y ait une fuite dans le système ou que l'un des composants du système ne fonctionne pas correctement. Vous devez faire attention aux symptômes qui apparaissent sur le véhicule et vérifier le système de refroidissement lui-même pour pouvoir trouver la source du problème dans le véhicule.
Étape
Méthode 1 sur 3: Détermination de la présence d'interférences
Étape 1. Faites attention au thermomètre
Les premiers signes d'un problème avec le système de refroidissement du véhicule peuvent souvent être détectés à l'aide d'un thermomètre. Si la température du véhicule continue d'augmenter régulièrement ou a récemment commencé à rencontrer des problèmes de surchauffe, il peut y avoir un problème avec le système de refroidissement du véhicule.
- Le thermomètre du véhicule doit indiquer une plage de température tolérable. Même si le moteur du véhicule ne surchauffe pas, si la température est supérieure à la plage de température tolérable, il peut y avoir un problème avec le véhicule.
- Si le thermomètre s'allume en rouge lorsque le véhicule est en marche, cela signifie que le moteur surchauffe. Arrêtez-vous immédiatement et éteignez votre véhicule.
- Des perturbations dans le système de refroidissement peuvent également provoquer un refroidissement excessif du moteur. Dans ce cas, le thermomètre reste en bleu.
Étape 2. Vérifiez le voyant du moteur
Le voyant du moteur sur le tableau de bord peut indiquer un problème avec le système de refroidissement de la voiture. Le témoin de contrôle du moteur de votre véhicule s'allume lorsqu'un des capteurs de la voiture envoie un signal à l'ECU (Electronic Control Unit) vous informant qu'il y a un défaut. Si une partie du véhicule ne fonctionne pas correctement, l'ECU le notifiera via le témoin de contrôle du moteur.
- Le code d'erreur qui allume le voyant du moteur utilise un code qui peut être lu par le scanner OBDII.
- De nombreux véhicules sont équipés de voyants de tableau de bord qui alertent le conducteur lorsque le moteur souffre d'un manque de liquide de refroidissement ou de températures extrêmes.
Étape 3. Identifiez le liquide de refroidissement sous la voiture
Les fuites sont un problème courant dans les systèmes de refroidissement. Si vous voyez une flaque de liquide sous le véhicule, cela peut être dû à une fuite de liquide de refroidissement. Touchez le liquide stagnant avec votre doigt, puis essuyez-le sur le papier blanc. L'huile est généralement noire ou brune, tandis que l'eau du climatiseur est claire et le liquide de refroidissement est vert, rose ou orange.
Les fuites peuvent entraîner un dysfonctionnement du système de refroidissement et ne pas maintenir une température appropriée du moteur
Étape 4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le véhicule
Si vous sentez une fuite de liquide de refroidissement dans le véhicule, ouvrez le capot lorsque le moteur est froid et regardez le réservoir de liquide de refroidissement. Ce réservoir a des lignes de marquage qui indiquent le niveau minimum et maximum de liquide de refroidissement du véhicule. Enregistrez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir et vérifiez à nouveau quelques jours plus tard. Si le niveau baisse, le liquide de refroidissement peut fuir ou s'enflammer.
- Assurez-vous de vérifier le réservoir de liquide de refroidissement chaque fois que le moteur est à la même température.
- Si vous ne trouvez pas le réservoir de liquide de refroidissement, consultez le manuel d'utilisation de votre véhicule.
Méthode 2 sur 3: Vérification visuelle du système de refroidissement
Étape 1. Laissez le moteur refroidir
Le carter du moteur sera si chaud lorsque le moteur tourne que vous pourriez vous brûler si vous le touchez avant qu'il ne refroidisse. Laissez le moteur reposer pendant quelques heures avant d'ouvrir le capot et de rechercher des fuites de liquide de refroidissement.
- Si le capot est encore chaud, le moteur en dessous est encore chaud.
- Si le véhicule surchauffe, vous devrez attendre plus longtemps avant de pouvoir le toucher en toute sécurité.
Étape 2. Portez le bon équipement
Avant de commencer ce projet, portez tout l'équipement de sécurité nécessaire. Des lunettes de protection doivent être portées car vous aurez affaire à une fuite de liquide de refroidissement. Vous ne pouvez pas porter de gants, mais ils doivent être portés car ils peuvent protéger vos mains des égratignures et des pincements pendant le travail.
- La protection des yeux est obligatoire en cas de fuite pour vous protéger des gouttes de liquide ou des pulvérisations sous pression.
- Vous pouvez utiliser des lunettes de sécurité ou des lunettes de protection pour protéger vos yeux.
Étape 3. Vérifiez que le couvercle du radiateur n'est pas endommagé
Habituellement, les problèmes du système de refroidissement peuvent être causés par des dommages au couvercle du radiateur. Lorsqu'il fonctionne correctement, le bouchon du radiateur peut libérer l'excès de pression qui s'est accumulé dans le système de refroidissement. Cependant, avec le temps, le couvercle peut s'user ou se coincer. Si le couvercle du radiateur semble rouillé, corrodé ou recouvert de graisse, c'est probablement la cause du problème du système de refroidissement. Vous pouvez remplacer le couvercle du radiateur en le dévissant et en installant un nouveau couvercle.
- Le prix d'un cache-radiateur est généralement assez abordable et peut être acheté dans un atelier de réparation automobile ou un magasin.
- Ne retirez jamais le couvercle du radiateur lorsqu'il est encore chaud. Le liquide chaud à l'intérieur peut jaillir et vous brûler.
Étape 4. Faites attention à la pompe à eau, si possible
La pompe à eau du véhicule pompe un mélange d'eau et de liquide de refroidissement à travers le moteur et dans le radiateur où le flux d'air aide à évacuer la chaleur. Recherchez des signes visibles de fuites ou de défaillance de la pompe à eau dans le compartiment moteur. La pompe à eau est entraînée par courroie, alors vérifiez que la courroie n'est pas endommagée, ce qui signifie généralement que la poulie de la pompe à eau a cessé de bouger et frotte contre la courroie.
- Si la pompe à eau ne fonctionne pas correctement, le moteur ne peut pas se débarrasser de la chaleur qu'il génère, donc il surchauffe.
- Une courroie d'entraînement de pompe à eau endommagée doit être remplacée après l'insertion d'une nouvelle pompe à eau.
- Si vous ne savez pas où se trouve la pompe à eau dans votre véhicule, consultez le manuel d'utilisation ou le site Web du constructeur du véhicule.
Étape 5. Évaluez les dommages causés au tuyau de liquide de refroidissement
Recherchez le tuyau qui va du radiateur au moteur, puis suivez-le aussi loin que possible. Si un tuyau est plié, le système de refroidissement ne fonctionnera pas correctement. Les fissures indiquent également une fuite, mais même si elle n'a pas déjà fui, le tuyau fissuré doit être remplacé. Surveillez les dommages au tuyau ou les signes de frottement dus au tuyau plié ou aux courroies d'accessoires.
- Si l'une des courroies a frotté contre le tuyau de refroidissement, les deux doivent être remplacées. Assurez-vous que la courroie et le nouveau tuyau sont suffisamment éloignés l'un de l'autre pour qu'ils ne frottent plus l'un contre l'autre.
- Les fuites de liquide de refroidissement peuvent provoquer une accumulation sous le véhicule et une surchauffe du moteur.
- Remplacez les tuyaux de radiateur qui fuient ou sont endommagés.
Méthode 3 sur 3: Test des défauts courants dans le système de refroidissement
Étape 1. Déterminez depuis combien de temps le liquide de refroidissement est dans le système
S'il n'y a aucun signe de fuite de liquide de refroidissement mais que le véhicule ne parvient toujours pas à maintenir sa température dans la plage tolérable, il est probable que le liquide de refroidissement ne soit plus bon. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de verser du liquide de refroidissement tous les 50 à 100 000 km. Si la distance est supérieure à cela, c'est probablement la cause de la perturbation du système de refroidissement. Vidangez et versez le liquide de refroidissement en ouvrant le robinet d'essence au fond du radiateur et en le vidangeant dans le récipient, puis remplissez le système de refroidissement d'eau et redémarrez le moteur pendant quelques minutes. Répétez ce processus plusieurs fois pour éliminer tout l'ancien liquide de refroidissement, puis remplissez-le avec un rapport équilibré d'eau et de liquide de refroidissement (1:1).
- La plupart des liquides de refroidissement sont prémélangés avec de l'eau, mais vous pouvez acheter uniquement du liquide de refroidissement et le mélanger vous-même avec de l'eau.
- Le liquide de refroidissement peut être acheté dans les ateliers de réparation, les stations-service et les grands magasins de détail.
Étape 2. Recherchez des signes de dommages au joint de culasse
Si vous voyez du liquide de refroidissement fuir du moteur sous le collecteur d'échappement et de la fumée blanche sortir de l'échappement, le joint de culasse de votre véhicule peut avoir explosé. L'explosion des joints de culasse provoquera des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe du moteur, des coupures de courant drastiques et une décoloration des gaz d'échappement.
- La réparation d'un joint de culasse soufflé s'effectue en retirant la tête de tube du moteur, il est donc préférable de faire appel aux services d'un professionnel.
- Si vous pensez que le joint de culasse du véhicule a explosé, arrêtez immédiatement de conduire.
Étape 3. Déterminez si le thermostat fonctionne correctement
Le thermostat du véhicule détermine la température de fonctionnement du moteur. Si le thermostat ne fonctionne pas en position ouverte, le liquide de refroidissement continuera à circuler dans le radiateur et le moteur deviendra trop froid. S'il est endommagé à l'état fermé, le liquide de refroidissement ne pourra pas atteindre le radiateur, ce qui entraînera une surchauffe. Recherchez des signes de fuite ou d'oxydation autour du thermostat pour déterminer la cause du problème.
- S'il rouille, il est probable que le thermostat ne fonctionne pas correctement.
- Une fuite dans la zone autour du thermostat provoque un dysfonctionnement.
Étape 4. Utilisez le scanner OBDII pour obtenir le code d'erreur de la machine
Si le voyant du moteur de contrôle du véhicule s'allume, installez un scanner OBDII pour identifier le problème. Connectez le câble du scanner OBDII dans le port sous le tableau de bord (côté conducteur), puis tournez la clé sur "accessoires" et allumez le scanner. Selon le type, le scanner fournira un code d'erreur ou une description de l'erreur qui s'est produite en anglais.
- De nombreux ateliers de réparation utilisent des scanners OBDII pour vérifier gratuitement les codes des voitures.
- Si le scanner ne donne qu'un code d'erreur, consultez le site Web du constructeur du véhicule pour obtenir une description de l'erreur.
Étape 5. Recherchez les fuites de liquide de refroidissement
Si le système de refroidissement du véhicule fuit, le moteur ne peut pas être correctement refroidi et peut surchauffer. Lors de l'inspection visuelle du système de refroidissement, assurez-vous de rechercher des signes de pulvérisation de liquide de refroidissement ou de fuites du radiateur, des tuyaux et de la pompe. Suivez tout liquide de refroidissement visible dans le compartiment moteur jusqu'à son point le plus élevé pour déterminer la source de la fuite.
- C'est une bonne idée de vaporiser le moteur avec un tuyau pour nettoyer tout liquide de refroidissement usagé, puis de redémarrer le moteur pour localiser la nouvelle fuite de liquide de refroidissement.
- Si la fuite se situe dans le radiateur, cette pièce doit être réparée ou remplacée par un professionnel.
Étape 6. Utilisez un testeur de pression pour trouver les points de fuite difficiles à trouver
Une autre façon de vérifier les problèmes avec le système de refroidissement de votre véhicule consiste à utiliser un testeur de pression. Retirez le couvercle du radiateur du moteur et vissez le testeur de pression en place. Allumez le chauffage du véhicule sans démarrer le moteur afin que le système de refroidissement puisse accumuler de la pression. Regardez la jauge sur le testeur de pression pour une chute soudaine de pression, indiquant une fuite. Ensuite, écoutez un souffle d'air dans le système de refroidissement pour localiser la fuite.
- Les testeurs de pression peuvent être achetés dans un atelier de réparation.
- Le système de refroidissement devra être vidangé pour que le testeur de pression fonctionne correctement.
