De nombreux problèmes et solutions peuvent être rencontrés par les freins de vélo. Cet article tentera de passer en revue les problèmes courants avec les systèmes de freinage à étrier et mentionnera brièvement les freins torpilles.
Étape
Méthode 1 sur 6: Vérification des étriers
Étape 1. Vérifiez la garniture de frein
La première chose à vérifier est de savoir si les plaquettes de frein sont trop usées pour fonctionner efficacement. Entre la pince et le pneu, il y a au moins 0,6 cm de caoutchouc (garniture de frein) lorsque les étriers sont utilisés pour freiner le vélo. Si les plaquettes de frein sont usées, vous devrez les remplacer.
Étape 2. Vérifiez le câble
Pressez la poignée de frein et assurez-vous que le câble bouge. S'il ne bouge pas, votre câble peut se coincer dans la gaine de câble ou la pince de la poignée de frein peut également être desserrée.
Étape 3. Assurez-vous que l'étrier bouge lorsque le câble tire
Serrez le levier de frein et regardez les étriers se fermer et s'ouvrir ou demandez à quelqu'un d'autre de le faire pendant que vous regardez. Si le câble de la poignée de frein bouge et que l'extrémité de l'étrier ne bouge pas, le câble dans la gaine de câble peut être endommagé et l'ensemble du câble doit être remplacé.
Étape 4. Observez l'étrier pour vous assurer que les deux côtés serrent la roue du vélo
Si un côté est coincé, une seule garniture de frein est en contact avec la roue, rendant le freinage inefficace. Vous devrez peut-être desserrer les boulons qui fixent les étriers au vélo pour libérer le mécanisme. Un peu d'huile lubrifiante de qualité aidera à lubrifier ces pièces mobiles.
Méthode 2 sur 6: Remplacement des plaquettes de frein
Étape 1. Achetez de nouvelles plaquettes de frein
Si vous connaissez la marque et le modèle de votre vélo, un magasin de vélos pourra peut-être vous fournir les bonnes plaquettes de frein pour votre vélo. Les plaquettes de frein courantes sont disponibles dans les magasins à prix réduit, mais ces remises ne s'appliquent généralement qu'aux vélos bon marché.
Étape 2. Retirez les écrous et les rondelles de l'ancienne garniture de frein et retirez la garniture de frein du bras de l'étrier
Sur la plupart des vélos, cela peut être fait sans retirer les étriers du cadre du vélo. Si l'étrier doit être retiré pour laisser de la place au travail, retirez l'écrou en haut au centre de l'étrier, faites glisser l'ensemble et replacez l'écrou sur la saillie sans démonter l'ensemble. Cela maintient tous les anneaux, entretoises et bras d'étrier dans la bonne position pendant le travail.
Étape 3. Installez la nouvelle garniture de frein en veillant à garder la surface de la garniture de frein d'origine ou au niveau du pneu
Pour éviter que les plaquettes de frein ne grincent, abaissez légèrement les plaquettes de frein de manière à ce que le bord arrière entre d'abord en contact avec la roue. Assurez-vous que la hauteur des plaquettes de frein est proche du centre de la jante métallique de la roue. Les plaquettes de frein installées trop bas peuvent glisser de la jante, provoquant une situation dangereuse. Si elle est installée trop haut, la garniture de frein frottera contre le flanc du pneu. C'est également indésirable.
Méthode 3 sur 6: Entretien des câbles
Étape 1. Lubrifiez le pivot de l'étrier
Étape 2. Vérifiez la disposition du câble de frein
Lorsque les freins ne sont pas appliqués, ils doivent être à environ 0,6 cm de la jante de la roue et lorsque le levier de frein est enfoncé, les freins doivent être en contact total à environ la moitié de la distance sur laquelle la poignée se déplace.
Étape 3. Lubrifiez le câble
Vous pouvez utiliser la graisse dans une bombe aérosol avec un trou pour injecter de l'huile dans le boîtier du câble au niveau de l'anneau du tuyau où le câble pénètre dans le boîtier sous le levier de frein. Une huile moteur douce avec le même petit gicleur qu'une huile tout usage ou une huile spéciale pour câble de frein achetée dans un magasin de vélos est fortement recommandée. Le WD-40 et les produits similaires peuvent rincer les huiles lubrifiantes du fabricant des câbles et lorsqu'ils s'évaporent, très peu d'huile reste sur les câbles.
Étape 4. Retirez le câble de la gaine uniquement lorsqu'il est très rigide ou difficile à utiliser
Cela se fait en relâchant la pince sur l'étrier ou la poignée de frein et se fait sur l'extrémité opposée. Si vous débranchez le câble, utilisez un solvant en aérosol (ou WD-40) pour rincer toute saleté ou poussière de l'ouverture du câble une fois le câble retiré. Appliquez une petite quantité de graisse au lithium ou d'huile moteur sur le câble et réinstallez-le s'il n'est pas endommagé.
Étape 5. Attachez l'extrémité libre du câble avec la pince à l'extrémité que vous avez retirée plus tôt et vérifiez le jeu (distance de la poignée de frein qui peut être serrée avant que le frein n'entre en contact avec la roue)
Lorsque la garniture de frein est à environ 0,6 cm de la roue avec la poignée de frein retirée, serrez le collier.
Étape 6. Remplacez l'un des câbles ou l'ensemble de câbles si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème des câbles qui ne bougent pas lorsque les freins sont appliqués
Achetez un câble qui a le même diamètre que le fabricant et la même longueur que l'original. Le montage du bracelet de tuyau, la coupe du câble à la bonne longueur et la fixation du morceau de câble avec des pinces à travers des pinces sont des tâches difficiles.
Méthode 4 sur 6: Entretien de la poignée de frein
Étape 1. Vérifiez que le serre-câble sous la poignée de frein est bien serré
Étape 2. Lubrifiez l'axe de pivot sur la poignée de frein
Méthode 5 sur 6: Entretien des étriers
Étape 1. Assurez-vous que les étriers sont placés au centre de la roue
Étape 2. Assurez-vous que les ressorts sont serrés ensemble sur chaque bras d'étrier
Lorsque vous appuyez sur le levier de frein, chaque côté de l'étrier doit avancer vers la même roue. Si un côté a plus de mouvement que l'autre, vous devez vous assurer que les bras bougent librement et sont suffisamment lubrifiés. Serrez le ressort du côté qui bouge le plus en pliant le ressort avec une paire de pinces. Veillez à ne pas rayer ou endommager le ressort.
Méthode 6 sur 6: Frein de torpille
Étape 1. Tournez la pédale vers l'arrière si votre vélo est équipé de freins torpilles
La pédale ne doit bouger que d'un quart de tour et les freins doivent fonctionner. Cela se produit à l'intérieur du carter de l'essieu arrière et l'entretien n'est pas recommandé pour les débutants.
Étape 2. Vérifiez le bras de frein
Dans les freins torpilles de type Bendix, le bras de frein est un bras en fer plat attaché à l'essieu arrière, par opposition à la chaîne fixée au châssis. Vérifiez que la pince est suffisamment lâche pour permettre au bras de frein de tourner autour de cet axe. Si le bras de frein se détache, resserrez le bras de frein qui fait face à l'avant du vélo.
Des astuces
- Des roues mal installées feront souvent frotter les freins les uns contre les autres. En fait, il se peut que vous n'ayez aucun problème de freinage.
- N'achetez pas de plaquettes de frein plus petites.
- Si tout le reste échoue ou si vous ne savez pas ce que vous faites, emmenez votre vélo chez un mécanicien vélo.
- Si vous ne savez pas comment installer ou retirer les plaquettes de frein, ne le faites pas. Demandez de l'aide à quelqu'un d'autre qui sait comment.
- Lisez le manuel.
Avertissement
- Conduisez lentement pour tester les freins.
- Serrez fermement les nouvelles plaquettes de frein pour qu'elles fonctionnent efficacement.
