La capacité de bien freiner a disparu de nos jours. Avec autant de voitures équipées d'un système de freinage ABS, les gens appuient simplement sur la pédale de frein sans avoir à faire de réglages. Si vous voulez savoir comment freiner et arrêter votre voiture sur la distance la plus courte possible - tout en la gardant sous contrôle, suivez les étapes ci-dessous.
Étape
Méthode 1 sur 2: Sur les voitures avec système ABS
Étape 1. Appuyez fermement et doucement sur la pédale de frein
Si vous appuyez sur les pédales d'une voiture à système ABS, vous sentirez les freins pulser sous la plante de vos pieds, parfois bruyamment. N'ayez pas peur de cela, cela signifie que vos freins font leur travail. Soulevez la pression rapidement, mais pas instantanément. Cette méthode est importante pour maximiser le potentiel de freinage de la voiture. Le but est d'empêcher le pneu de tourner juste au niveau de la traction des freins. Cependant, vous ne devez jamais "appuyer" à fond sur la pédale de frein si votre voiture est équipée d'un système de freinage ABS.
- La clé est d'appliquer les freins rapidement et profondément, tout en utilisant la puissance de votre pied gauche sur le repose-pieds pour maintenir votre corps stable.
- Lorsque la vitesse de la voiture commence à diminuer, vous pouvez relâcher les freins progressivement et lentement pour atteindre une efficacité maximale.
Étape 2. Ne freinez pas la voiture en la tournant
Tourner prudemment pendant le freinage peut en effet vous aider à éviter une collision. Cependant, ne tournez jamais le volant, car cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule. Les gens le font souvent pour ne pas écraser de petits animaux au milieu de la route, mais la voiture qu'ils conduisent finit par s'écraser contre un arbre ou une autre voiture. Cependant, dans certains cas, par exemple si un enfant saute devant votre voiture, vous devrez peut-être tourner en freinant. Il vous faudra pratiquer ce réflexe dans un environnement sécurisé pour vous habituer aux réactions des voitures. Voici quelques façons de freiner:
- Frein-tournant. Tournez la roue dans un virage tout en continuant à freiner lentement. De cette façon, la voiture avancera, les roues avant sont également encastrées dans la route, ce qui la rend plus facile à contrôler. C'est la technique standard, vous devez toujours utiliser cette technique lorsque vous tournez.
- Freinage de piste. Cette méthode appuie légèrement sur les freins pendant les virages, de sorte que le contrôle des roues avant peut être effectué de la manière la meilleure et la plus sûre possible. Vous obtiendrez également une traction plus forte sur les roues avant.
- Freinage d'urgence. Si vous devez vous arrêter brusquement, n'hésitez pas à appliquer les freins, même lorsque vous effectuez un virage. Vous devez enfoncer complètement la pédale sur les voitures avec système ABS. Pour les voitures ordinaires, appuyez sur les freins à 70 % tout en relâchant légèrement le volant.
Étape 3. Évitez d'utiliser la transmission pour le freinage d'urgence
Le système de transmission est conçu pour accélérer le véhicule, pas pour le ralentir. La conception du point de vitesse de l'engrenage de transmission n'est pas conçue pour cela. Le système de transmission dans une voiture ne fait pas partie du système de freinage - contrairement à un tracteur. Les tracteurs ont des freins à air ainsi que des freins moteurs, ce qui n'a pas d'importance sur les voitures. Cependant, vous devez toujours appliquer le frein moteur pour maintenir ou réduire la vitesse sur les longues descentes.
La chaleur générée par la voiture sera absorbée par le moteur, puis dissipée efficacement par le refroidisseur, le radiateur et le ventilateur, empêchant ainsi les freins de surchauffer et pouvant freiner le plus efficacement possible
Étape 4. Concentrez-vous sur votre objectif, pas sur ce que vous voulez éviter
Il est difficile de rester à l'écart de quelque chose que vous regardez directement, et de nombreuses personnes ont tendance à se concentrer sur les objets qu'elles pourraient heurter. Au lieu de penser de cette façon, concentrez-vous sur la zone cible de votre voiture (à côté de l'objet) et observez la réponse de la voiture, que vous soyez sur OSP ou verrouillé.
Méthode 2 sur 2: Sur les voitures sans système ABS
Étape 1. "Appuyez" sur le frein
Si votre voiture n'a pas de système ABS, ne marchez pas et n'appliquez pas les freins. Au lieu de le faire, appuyez sur le frein avec la plante du pied pour arrêter la voiture le plus rapidement possible. Vous devez appuyer dessus avant que les roues ne commencent à patiner. S'il dérape, le pneu atteindra sa limite de traction. Si vous appuyez trop profondément sur la pédale de frein, les freins se bloquent et vous perdez le contrôle du véhicule.
Étape 2. Freinez jusqu'à la limite avant que les freins ne se bloquent
Cette méthode est appelée freinage « au seuil » et arrêtera la voiture le plus rapidement possible. Écoutez le faible grincement des pneus. Ce son vous dira que la limite de freinage a été atteinte et que vous avez fait ce qu'il fallait. Si les roues se bloquent et que vous perdez le contrôle de la voiture, vous avez franchi la ligne et devez desserrer les freins et appuyer à nouveau.
Étape 3. Ne regardez pas l'objet que vous êtes sur le point de toucher
Regardez sur le côté de l'objet et essayez de l'empêcher de s'écraser. Si votre attention est focalisée sur l'objet que vous êtes sur le point de heurter, vous ne pourrez pas vous concentrer sur le freinage de seuil, qui nécessite une concentration totale.
Étape 4. Appuyez votre pied gauche dans le sol de la voiture
Faire cela aidera à préparer votre corps à toute blessure possible. Vous aurez également plus de contrôle sur les réglages de la pédale de frein.
Étape 5. Pratiquez le freinage de seuil
Le freinage avec cette méthode demande du temps et de la pratique. Faites-le dans un parking vide pour augmenter vos chances de réussite le moment venu. En outre, vous pouvez également vous entraîner à freiner fermement et légèrement pendant que vous conduisez tous les jours, pour améliorer votre capacité de freinage et sauver des vies en cas de besoin.
- Vous pouvez mesurer les résultats de freinage en préparant le limiteur initial de freinage et lorsque la voiture s'est arrêtée. Vous pouvez ensuite comparer visuellement les limites pour analyser si vous avez réussi ou non à bloquer les roues de la voiture.
- Pratiquez assidûment. Bloquez volontairement vos freins. Après cela, essayez de réduire la pression sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle ne soit plus verrouillée, puis appuyez à nouveau sur le point OSP (point de pression optimal). Vous passerez inévitablement l'OSP ou deviendrez instable au freinage, il faut donc s'entraîner.
- Sachez que chaque type de surface et de vitesse aura un point OSP différent. C'est pourquoi vous devez vous entraîner sur routes sèches, puis sur routes mouillées, et - si possible - sur routes enneigées.
Des astuces
- Si les freins arrière de votre voiture sont plus puissants que les freins avant, arrêtez de conduire. Alors que des freins avant et arrière équilibrés peuvent arrêter une voiture le plus rapidement possible, tous les constructeurs automobiles comptent en fait sur les freins avant. Le frein avant est beaucoup plus sûr pour arrêter la voiture. Si votre frein arrière continue de se bloquer avant le frein avant, cela signifie que quelque chose ne va pas. Arrêtez de conduire. Apportez la voiture pour la faire vérifier par un expert. Il peut diagnostiquer et réparer le système de freinage. Ces réparations peuvent être simples et ne nécessiter que des composants de pédale avec différents niveaux de réponse. Si le frein arrière de votre voiture est verrouillé, ne l'utilisez pas tant que sa fonction n'est pas réglée. Freiner avec le frein arrière bloqué peut faire rebondir la voiture.
- Si l'équilibre de vos freins avant et arrière est mauvais lorsque vous ne pouvez pas les vérifier/remplacer/nettoyer: freinez normalement (à condition que votre frein avant soit plus fort que le frein arrière). Vous vous arrêterez plus lentement que si les forces des deux freins étaient équilibrées, mais c'est votre meilleure option.
- Parfois, les freins ont juste besoin d'être nettoyés. Le moyen le plus simple de le nettoyer est d'accélérer sur l'autoroute (100-112 KM/heure - si cela est autorisé dans la région où vous habitez). Faites-le dans un endroit sûr et arrêtez-vous immédiatement (ne laissez pas les freins se bloquer).
- Pratiquez dans un endroit sûr. Vous, votre voiture et les autres personnes devez toujours être en sécurité: c'est plus important que toutes vos capacités.
- Assurez-vous d'entendre un léger grincement lorsque vous freinez fort. Ce son vous indique que la voiture a atteint sa limite de traction.
- Si les freins du véhicule sont déséquilibrés (par exemple, l'arrière est beaucoup plus résistant que l'avant/la marche arrière), assurez-vous de vérifier les pédales et les disques de frein et remplacez-les si nécessaire.
- Sur les surfaces à faible traction (gravier, neige ou glace), vous n'entendrez aucun bruit de grincement et il est plus difficile d'atteindre l'OSP. Il est préférable de maintenir la traction et de ne pas appliquer trop de pression sur les freins - cela est également utile pour garder le contrôle du véhicule.
- Vous devez également maintenir le bon niveau de traction pour corriger la direction du véhicule si les freins ne sont pas équilibrés (par exemple, le côté gauche du véhicule est plus facile à freiner que le côté droit / vice versa).
- Essayez d'utiliser le frein à main pour réduire la distance d'arrêt. Ne l'utilisez pas trop fort. Commencez lentement et augmentez. Il faut s'entraîner, car cette astuce est vraiment utile.
Avertissement
- L'utilisation répétée des freins à grande vitesse peut les faire chauffer, fondre ou s'user. Les freins usés perdront leur pouvoir d'arrêter la voiture. Si vous remarquez une augmentation de la distance de freinage ou une sensation de pédale de frein flasque pendant l'entraînement, laissez les freins refroidir avant de poursuivre votre séance d'entraînement.
- Juste parce que vous êtes habitué aux freins, ne pensez pas que vous avez une raison de toujours freiner soudainement ou de ne pas maintenir une distance de sécurité. Soyez toujours attentif aux conditions routières. Gardez une distance de sécurité avec les piétons et les autres voitures.
- Ne jamais enfreindre la loi ! Respectez les limitations de vitesse. Faites vos recherches pour en savoir plus sur les lois locales et provinciales. Assurez-vous de vous conformer à tout.
- Si vous réussissez l'OSP, vous risquez de perdre la capacité de conduire. Lorsque vous freinez, vous souhaiterez réduire la direction au minimum (comme décrit ci-dessus), mais si vous perdez de la traction, le véhicule peut tourner dans une direction que vous ne souhaitez pas. Assurez-vous de bien connaître tous les exercices décrits à la troisième étape.
- Vous devez toujours conduire prudemment. Attention aux piétons et autres véhicules.
- Vous ne devriez pas pratiquer sur la voie publique ! Profitez de votre propriété privée.
- Un freinage brusque peut faire vibrer et pulser les disques du disque de frein sous le volant. Ce phénomène est souvent mal compris comme le fait de « faire vibrer » le rotor. En fait, même sur une voiture de course, les disques de frein ne vibreront pas. Cela ne se produit que si les freins sont trop chauds. Lorsque la pédale surchauffe, le rotor obtiendra des résidus. Habituellement, cela se produit après un freinage brusque ou à un feu de circulation si les freins sont maintenus enfoncés. Les freins manqueront de temps pour refroidir naturellement, de sorte que le matériau sera transféré au rotor dans un endroit étroitement lié. Ce matériau va alors s'accumuler et affecter l'utilisation des freins.
- Si vous freinez brusquement, le caoutchouc peut s'éroder et coller à la route, ce qui déséquilibre vos roues. Lorsque cela se produit, vous conduirez plus mal à l'aise. L'équilibre des roues doit être vérifié après la pratique.
- N'activez pas le mode marche arrière (vers l'arrière) sur une voiture à transmission automatique si vous souhaitez ralentir. Le moteur de la voiture peut perdre de la puissance et s'arrêter, de sorte que vous perdez la capacité de freiner et de contrôler les fonctions de direction assistée.
