Conduire une voiture avec une transmission manuelle demande un peu de pratique, mais n'importe qui peut le faire s'il en a la volonté. Conduire une voiture avec une transmission manuelle, en particulier un camion ou un autre gros véhicule, nécessite certaines connaissances et de la perspicacité. Les gros véhicules équipés d'une transmission manuelle seront plus difficiles à conduire en douceur en raison de la plus grande cylindrée du moteur, de la transmission plus rigide et du volant plus lourd. Cependant, n'importe qui peut apprendre à conduire une voiture manuelle avec suffisamment de pratique et de pratique.
Étape
Méthode 1 sur 5: Mise en route
Étape 1. Mettez le levier de vitesses en position neutre, qui se situe entre les troisième et quatrième vitesses
Au point mort, le levier de vitesses peut être déplacé librement à gauche et à droite.
Étape 2. Appuyez complètement sur l'embrayage
Même au point mort, appuyer sur l'embrayage avant de démarrer le moteur de la voiture empêchera la voiture de sauter en avant si vous oubliez de faire l'étape 1.
Étape 3. Démarrez le moteur de la voiture
Étape 4. Ensuite, mettez l'engrenage en 1ère vitesse
Étape 5. Relâchez progressivement l'embrayage et en même temps appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que vous vous sentiez un peu «coincé»
Vous reconnaîtrez ce moment où l'avant de la voiture secoue légèrement et il y a une légère baisse du régime moteur. Relâchez le frein à main à ce stade, mais ne relâchez pas complètement l'embrayage.
Étape 6. Continuez à relâcher lentement l'embrayage tout en appuyant petit à petit sur la pédale d'accélérateur
Gardez le régime légèrement au-dessus de zéro: vous pouvez le faire en augmentant l'accélérateur tout en relâchant constamment l'embrayage avec votre pied gauche.
Étape 7. Continuez à augmenter lentement le gaz et relâchez l'embrayage petit à petit jusqu'à ce que l'embrayage soit complètement engagé
Étape 8. Accélérez normalement
Méthode 2 sur 5: Passer l'embrayage à une vitesse supérieure
Étape 1. Déterminez quand vous devez vous équiper en fonction de la vitesse du moteur
Lorsque le régime du moteur commence à dépasser la plage normale (généralement entre 2 500 et 3 000 tr/min), vous devez généralement changer de vitesse.
Notez que lors de l'accélération ou de la montée d'une pente, vous devez généralement laisser le moteur tourner plus haut que lors d'une accélération sur une surface plane. Sinon, vous allez "faire glisser" le moteur causant des problèmes de calage de l'allumage
Étape 2. Commencez le processus de changement de vitesse en soulevant votre pied de la pédale d'accélérateur et en appuyant sur l'embrayage
Assurez-vous d'appuyer complètement sur l'embrayage avant de déplacer le levier de vitesses, sinon les engrenages entreront en collision.
Étape 3. Déplacez le levier de vitesses au prochain rapport le plus élevé
Étape 4. Relâchez l'embrayage et augmentez la vitesse
Comme lorsque vous démarrez, l'embrayage et l'accélérateur doivent être réglés en même temps pour assurer un changement de vitesse en douceur, mais généralement, lorsque la voiture est en mouvement, vous pouvez relâcher l'embrayage un peu plus rapidement qu'au démarrage.
Étape 5. Remettez vos mains sur le volant
- Pourquoi? De cette façon, vous aurez un meilleur contrôle du véhicule si vous souhaitez effectuer un virage.
- Lors du changement de vitesse, vous poussez la fourchette de changement de vitesse dans le collier rotatif, puis vous poussez le collier dans la vitesse souhaitée. Si vous tenez le levier de vitesses, vous avez un objet statique (fourchette de changement de vitesse) qui est poussé dans le collier rotatif et portera la fourche sous la pression appliquée.
Méthode 3 sur 5: Abaissement des dents
Étape 1. Tout comme lorsque vous changez de vitesse, vous devez utiliser la vitesse pour déterminer quand rétrograder
Lorsque le régime commence à diminuer, vous sentirez le moteur vibrer légèrement et la réponse de l'accélérateur diminue.
- Habituellement, vous devez rétrograder lorsque vous ralentissez pour effectuer un virage. En général, vous devriez ralentir en appuyant sur les freins avant de tourner.
- Après avoir réduit la vitesse, rétrogradez et utilisez le moteur pour effectuer un virage en douceur. Ne faites pas de « montagnes russes » lorsque vous tournez car cela peut réduire votre capacité à contrôler le véhicule. Le cabotage est une situation lorsque vous conduisez avec l'embrayage complètement enfoncé ou au point mort.
Étape 2. Commencez un changement de vitesse en soulevant votre pied de la pédale d'accélérateur et en appuyant sur l'embrayage
Il faut lever le pied de la pédale d'accélérateur un peu plus tôt que d'appuyer sur l'embrayage pour que le moteur ne tourne pas en relâchant l'embrayage.
Étape 3. Appuyez à fond sur l'embrayage, puis passez le levier de vitesses à un rapport plus petit
Étape 4. Relâchez lentement la margelle
Cette action commencera à augmenter la vitesse du moteur. Utilisez la pédale d'accélérateur pour faire correspondre la vitesse du moteur avec la transmission.
Étape 5. Enfin, retirez complètement l'embrayage
Méthode 4 sur 5: Arrêter la voiture
Étape 1. Laissez le train en position et commencez à freiner
Étape 2. Réduisez la vitesse jusqu'à ce que le RPM soit légèrement supérieur à 0
Étape 3. Appuyez sur l'embrayage et passez le levier de vitesses à une vitesse plus petite
Par exemple, si vous approchez d'une intersection et devez céder le passage, passez le levier de vitesses en 2ème vitesse (communément appelée seconde), puis vous pouvez relâcher l'embrayage (pour reposer vos pieds et éviter l'usure des roulements d'embrayage).
Étape 4. Continuez à appliquer les freins comme d'habitude jusqu'à ce que la voiture s'arrête presque
Étape 5. Juste avant de s'arrêter (généralement moins de 1 km/h), appuyez sur l'embrayage pour que la voiture ne s'arrête pas tout en continuant à freiner
Si vous descendez, serrez le frein à main puis relâchez la pédale de frein.
Méthode 5 sur 5: S'arrêter sur une pente
Étape 1. Appuyez sur la pédale de frein jusqu'à l'arrêt complet, puis serrez le frein à main pour maintenir la voiture en place et l'empêcher de reculer
Étape 2. Lorsque vous souhaitez redémarrer la voiture, relâchez légèrement l'embrayage tout en augmentant le gaz comme vous l'avez fait dans la méthode précédente
Étape 3. Dès que la voiture commence à "se coincer", relâchez le frein à main
Étape 4. À ce stade, la voiture devrait avancer, mais vous devrez peut-être vous entraîner
Continuez à relâcher l'embrayage petit à petit tout en appuyant sur la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que l'embrayage revienne à la position de départ.
Plus vous retirez l'embrayage rapidement, moins l'usure est importante. Donc, idéalement, vous relâchez l'embrayage le plus rapidement possible tout en faisant fonctionner la voiture en douceur
Des astuces
- Ne vous concentrez pas trop sur le régime du moteur, mais essayez de vous concentrer sur l'équilibre entre le relâchement de l'embrayage et l'appui sur la pédale d'accélérateur. Imaginez les deux comme opposés tout en accélérant à partir d'un arrêt. Par exemple, imaginez un moteur à deux cylindres; lorsqu'un piston descend, l'autre est poussé vers le haut, chacun dans la position opposée. Essayez d'imiter ce mouvement avec l'embrayage et la pédale d'accélérateur.
- Au Royaume-Uni et dans de nombreux autres pays, " en roue libre" interdit. Rouler signifie arrêter la voiture avec seulement les freins, alors que les vitesses sont au point mort. Ceci est dangereux car le conducteur peut avoir besoin d'augmenter la vitesse pour éviter des risques imprévus sur la route et il vous faudra du temps pour passer le levier de vitesses du point mort pour que vous puissiez le faire.
- Si vous vous arrêtez pendant longtemps, placez le levier de vitesses au point mort et retirez votre pied de l'embrayage. Cela évitera la fatigue du pied et l'usure prématurée du système d'embrayage.
- Lorsque vous augmentez ou diminuez la vitesse, essayez d'aligner le levier de vitesses avec les bosses ou les nids-de-poule de la route, car les changements de terrain peuvent être transférés au moteur, ce qui rend la conduite difficile. En général, la conduite sur un terrain imprévisible est plus facile si vous ralentissez.
- Dans certains pays, sauf en cas d'arrêt d'urgence, le conducteur doit s'arrêter en « deuxième vitesse ». De même, à l'approche d'une intersection, d'un carrefour, d'un rond-point ou d'une croix zébrée, le conducteur doit réduire la vitesse à la deuxième vitesse appropriée s'il n'y a pas de feux de circulation à cet endroit.
- La transition entre le ralentissement et la reprise de vitesse sera plus brutale sur une voiture manuelle que sur une voiture automatique. Les dents de l'engrenage transfèrent la pression dans une direction (décélération) et doivent changer et transférer la pression dans la direction opposée lors de l'accélération. La transmission automatique sera plus douce car le convertisseur de couple est collant.
- La conduite en douceur (dans toutes les situations qui peut être effectuée en douceur sur une transmission automatique) dépend presque entièrement de l'embrayage. Relâcher lentement l'embrayage et l'empêcher d'entrer en position verrouillée vous aidera à conduire la voiture plus en douceur.
- Ces étapes seront utiles pour les petits véhicules comme les berlines (et similaires) qui ont un volant plus léger et un embrayage moins rigide, mais ne sont pas nécessaires car ces voitures peuvent conduire plus facilement que les versions plus grandes du véhicule.
Avertissement
- Essayez de pratiquer certaines de ces techniques dans un endroit à l'abri des autres conducteurs ou des piétons. Les endroits idéaux sont les parkings vacants ou les propriétés privées si vous avez la permission d'y accéder.
- Il y a un mythe qui dit que faire une roue libre en descendant une pente et laisser la voiture partir à cause de la gravité avec une position neutre peut économiser du carburant. Cela s'est avéré faux et aussi dangereux.
- Respectez toujours les règles de circulation dans votre région.
