Conduire par temps chaud dans une voiture où le climatiseur ne fonctionne pas peut être inconfortable et même dangereux en cas de chaleur extrême. Diagnostiquer la cause d'un dysfonctionnement d'un climatiseur vous aidera à décider si le problème peut être résolu vous-même ou s'il doit être emmené dans un atelier de réparation. Vous êtes également moins susceptible d'être utilisé dans l'atelier si vous connaissez déjà la cause du dysfonctionnement du climatiseur.
Étape
Méthode 1 sur 3: Collecte des informations initiales
Étape 1. Allumez le climatiseur lorsque la voiture est en marche
Le climatiseur ne fonctionnera pas correctement si le moteur n'est pas en marche. Le meilleur réglage pour le diagnostic est « air frais » (non recirculé) avec le vent soufflant de la bouche d'aération centrale sur le tableau de bord et le climatiseur allumé.
- Commencez avec la vitesse du ventilateur sur le réglage le plus élevé.
- Si votre voiture a un réglage de « Max AC (max air conditionné) », sélectionnez cette option.
Étape 2. Écoutez les bruits inhabituels du climatiseur
Le bruit peut indiquer un problème avec le compresseur et que le compresseur doit être réparé ou remplacé.
Étape 3. Sentez l'air sortir de l'évent
Vous devez savoir si l'air est froid, à température ambiante ou plus chaud que l'air ambiant. Notez également s'il fait froid au début mais devient plus chaud, ou s'il fait généralement chaud mais se refroidit par intermittence.
Étape 4. Faites attention à la pression d'air
Allumez la pression d'air sur les réglages haut et bas et voyez si le débit d'air change comme il se doit,
Étape 5. Sentez le vent sortant de la sortie d'air
S'il y a une odeur inhabituelle, il pourrait y avoir une fuite. Vous devrez peut-être également remplacer le filtre à air de l'habitacle.
Étape 6. Vérifiez le fusible de votre voiture
Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement du panneau de fusibles de votre voiture, car il peut se trouver sous le capot, dans le coffre ou même dans la zone des pieds du conducteur. Un fusible grillé peut empêcher votre climatiseur de fonctionner.
Méthode 2 sur 3: Diagnostiquer les problèmes de flux d'air
Étape 1. Vérifiez tous les évents
Assurez-vous que la pression d'air sort de l'évent sélectionné. Déplacez le sélecteur d'évent pour voir si l'air circule dans l'évent approprié.
- Si le changement de l'évent ne modifie pas le débit d'air, vous pouvez avoir un problème avec la porte de mélange (la porte qui alterne le flux d'air chaud et froid dans le système de climatisation et de chauffage), ce qui vous oblige à remplacer la porte dans le tableau de bord qui détermine la direction du flux d'air.
- La porte de mélange change de position lorsque la sélection de température change, bloquant ou permettant le flux d'air chaud et froid.
- Parfois, un système de climatisation avec un mode de porte défectueux peut fonctionner correctement, mais le flux d'air est dirigé ailleurs, par exemple dans le moteur, plutôt que dans la voiture.
Étape 2. Faites attention au filtre à air de la cabine
Vérifiez le filtre à air, surtout si l'air sortant de l'évent a une odeur étrange ou si vous ressentez une baisse de pression lente pendant un certain temps. Vous pourrez voir s'il y a des morceaux de poussière ou de débris à l'intérieur.
- Il est possible que le filtre à air de l'habitacle soit bouché et qu'il interfère avec la pression d'air. Le remplacer est une solution relativement facile et peu coûteuse au problème.
- Le manuel de votre voiture peut contenir des instructions pour remplacer le filtre d'habitacle. Si ce n'est pas le cas, essayez une recherche sur Internet pour « remplacer le filtre à air d'habitacle » suivi de l'année, du fabricant et du modèle de votre voiture (par exemple, vous pourrez peut-être rechercher « remplacer le filtre à air d'habitacle 2006 Toyota Camry »).
Étape 3. Vérifiez les problèmes de moteur de ventilateur
La façon la plus simple de le faire est d'allumer le réchauffeur d'air. Si le débit d'air est également faible lorsque le radiateur est allumé, le moteur du ventilateur peut avoir été endommagé.
- Les moteurs de soufflante peuvent avoir des problèmes de résistance si l'air souffle uniquement au réglage élevé mais pas au réglage le plus bas.
- Malheureusement, les souris et autres rongeurs font parfois des nids dans les tuyaux CVC des voitures et peuvent se coincer dans le moteur du ventilateur lorsque la voiture démarre. Les bruits forts (ou les odeurs désagréables) qui se produisent lorsque le chauffage ou le climatiseur est allumé peuvent être un signe de ce problème.
Méthode 3 sur 3: Diagnostiquer les problèmes de température de l'air
Étape 1. Repérez l'avant du condenseur de climatisation
Généralement situé devant le radiateur. Si des feuilles ou d'autres débris gênent, retirez et nettoyez la zone.
Étape 2. Regardez sous le capot sur l'embrayage du compresseur de climatisation
Si la pression d'air est normale mais que l'air est chaud, vous pouvez avoir un problème de compresseur. Vérifier que l'embrayage du compresseur est installé est une simple inspection visuelle. Le compresseur est généralement situé à l'avant du moteur, à l'intérieur de la calandre de votre voiture.
- Assurez-vous que la voiture est en marche et que le climatiseur est allumé pour vérifier l'embrayage du compresseur.
- Le compresseur ressemble à un petit moteur avec une grande roue au bout. La roue (qui est l'embrayage du compresseur) doit tourner. S'il ne tourne pas, vous avez un problème avec le compresseur.
Étape 3. Vérifiez la pression de la courroie du compresseur
La pression doit être serrée. Si elle est lâche, vous aurez besoin d'une nouvelle courroie de compresseur.
Étape 4. Recherchez les fuites du système de refroidissement
L'une des causes les plus courantes de problèmes de température de climatisation est une petite quantité de réfrigérant. Le climatiseur a un système fermé, donc le réfrigérant ne doit pas être réduit à moins qu'il n'y ait une fuite.
- Recherchez des résidus huileux sur la surface ou autour des tuyaux qui relient les composants de la climatisation entre eux. Les taches huileuses peuvent indiquer une fuite de réfrigérant.
- Vous pourriez envisager d'utiliser un détecteur de fuites électronique, qui peut détecter une quantité moindre de réfrigérant.
- Il existe plusieurs kits de test qui utilisent un colorant, une lumière UV et des lunettes de protection pour détecter les fuites.
- Si vous trouvez une fuite, il est probable que vous deviez engager un expert pour la réparer. Vous pouvez également avoir besoin de nouvelles pièces, car de nombreux composants ne peuvent pas être réparés ou corrigés.
Étape 5. Vérifiez les gels
Si le climatiseur souffle du froid par intermittence mais ne refroidit plus après quelques utilisations, il peut y avoir un gel. Un excès d'air et d'humidité dans le système peut provoquer le gel des composants (littéralement).
- Le gel peut également être causé par la saturation du réservoir/séchoir ou de l'accumulateur.
- Arrêter temporairement le système et le laisser dégeler résoudra temporairement le problème.
- Si le problème persiste, vous devrez peut-être vidanger le système ou évacuer à l'aide d'une pompe aspirante.
Avertissement
- N'ajoutez pas de réfrigérant à moins que vous ne pensiez qu'un manque de réfrigérant est à l'origine du problème, car le remplissage du système avec un excès de réfrigérant peut causer de graves dommages.
- C'est toujours une bonne chose de consulter un expert pour faire des réparations à votre véhicule.
- Portez des lunettes de sécurité et travaillez à l'extérieur, où l'odeur ne vous dérangera pas. Ne touchez jamais vos yeux ou votre bouche après avoir manipulé du fréon ou d'autres produits chimiques. Portez des manches longues et des gants dans la mesure du possible.
