Une pression d'air incorrecte peut entraîner un gaspillage de carburant, une usure inégale des pneus ou même des éclats de pneus. Pour éviter que cela ne se produise, il est très important de maintenir une pression d'air correcte dans les pneus de votre véhicule. Vérifiez la pression des pneus à chaque fois que vous faites le plein pour vous assurer que vous profitez pleinement du pneu et que vos pneus sont correctement entretenus.
Étape
Partie 1 sur 2: Vérification de la pression d'air dans les pneus
Étape 1. Consultez le manuel de votre véhicule ou les instructions sur le bord intérieur de la porte du conducteur pour déterminer la jauge de pression d'air standard pour les pneus de votre véhicule
Ce chiffre est le psi le plus bas pour une personne pour gonfler un pneu et est recommandé par le fabricant. Vous trouverez ci-dessous certaines des raisons pour lesquelles les pneus peuvent être gonflés avec une pression d'air plus élevée.
- Sur la plupart des berlines, des minibus et même des mini-camions, les fabricants recommandent généralement un nombre psi (livres par pouce carré) compris entre 27 et 32, mais ce nombre peut être augmenté jusqu'à 40.
- Pour les véhicules plus gros qui transportent des charges plus lourdes, tels que les camions et les VUS, le nombre psi est généralement de 4 à 8 degrés plus élevé que pour les petites voitures, qui est d'environ 45.
- Notez également que les pneus avant et arrière ont des pressions d'air différentes, selon les instructions du fabricant.
Étape 2. Ouvrez le couvercle de la valve du pneu
Le capuchon de valve du pneu est généralement noir ou argenté de la taille d'un cercle de crayon et est situé près de la jante du pneu, sur une longueur d'environ 2 à 3 cm.
Étape 3. Appuyez fermement sur le manomètre d'air dans le couvercle de la valve et vérifiez la taille indiquée
S'il y a un sifflement, la jauge n'est pas complètement enfoncée ou pas assez fermement pour que la jauge ne soit pas correctement marquée. L'angle de la jauge peut devoir être ajusté pour un ajustement plus serré.
Si vous utilisez une jauge numérique, vous n'avez pas nécessairement besoin d'appuyer sur un bouton pour que la jauge lise la pression des pneus. Si vous utilisez un appareil de mesure traditionnel, l'aiguille du compteur devrait afficher automatiquement la taille
Étape 4. Installez le couvercle de la valve du pneu
Le couvercle de valve ne garde pas l'air dans le pneu, mais empêche l'intérieur du système de ventilation du pneu de se salir et de s'humidifier. Ce système sert à retenir l'air dans les pneus.
Notez que si la jauge indiquée sur la jauge correspond aux instructions du manuel du véhicule, cela signifie que vous avez fini de mesurer la pression des pneus. Faites-le sur tous les pneus, selon le manomètre correct. Si la pression dans les pneus n'est pas correcte, remplissez/épuisez vos pneus. Assurez-vous de remplir selon le manomètre recommandé
Partie 2 sur 2: Considérations relatives aux performances
Étape 1. Sachez que le nombre psi recommandé par le fabricant n'indique pas une performance optimale des pneus
Pour la simple conduite, les spécifications du fabricant peuvent être idéales, mais ajouter quelques livres de pression aux pneus peut rendre le carburant plus économe en carburant. Dans l'ensemble, ajouter quelques livres de psi à vos pneus pourrait rendre votre trajet plus cahoteux et moins agréable, alors décidez-le judicieusement.
Une augmentation du nombre de psi peut également entraîner une usure inégale des pneus, une distance de freinage plus longue et une contrôlabilité réduite. Assurez-vous de ne pas trop gonfler les pneus
Étape 2. Comprenez les mythes sur la pression maximale dans le manuel du conducteur ou à l'intérieur de la porte du conducteur
Une idée fausse répandue est que la pression maximale recommandée par le fabricant est la pression encore autorisée et la pression qui dépasse celle qui peut provoquer l'éclatement ou le dysfonctionnement du pneu. En fait, la pression maximale est la pression à laquelle le pneu peut supporter le poids maximal.
Lorsque vous gonflez un pneu au-delà de la limite de pression maximale, soyez prêt à un éventuel dysfonctionnement. Si vos pneus ont une pression d'air élevée, passer à travers un nid-de-poule à grande vitesse peut entraîner un accident
Étape 3. Appliquez un peu d'air supplémentaire sur les pneus arrière si vous transportez des bagages supplémentaires, des passagers, etc
Si vous transportez des charges plus lourdes dans votre voiture, en particulier lors de longs trajets, n'ayez pas peur d'ajouter un peu plus de pression d'air que le nombre de psi recommandé sur les pneus arrière, pour compenser la charge supplémentaire. Lorsque la charge a été retirée de la voiture, purgez l'air des pneus arrière aux spécifications standard.
Étape 4. Vérifiez la pression d'air de vos pneus au fil des saisons
Le temps froid réduira la pression atmosphérique, tandis que le temps chaud augmentera la pression atmosphérique. Il est donc très important de vérifier la pression de l'air pendant les saisons changeantes.
Étape 5. Ne faites jamais confiance à vos yeux lorsque vous mesurez la pression des pneus
Ne sois pas paresseux. Il est très difficile de faire la différence entre les pneus 10 psi et 20 psi, et les pneus semblent généralement un peu bombés sur les côtés pour les pneus radiaux. Si vous gonflez le pneu jusqu'à ce que le renflement disparaisse, vous courez le risque de surgonfler le pneu au-delà de l'état du pneu, ce qui peut améliorer les performances.
Des astuces
- La pression d'air des pneus de voiture ne peut pas être mesurée par évaluation oculaire, en particulier sur les pneus radiaux modernes. Utilisez toujours un manomètre pour pneus précis.
- Faites quelque chose si vous voyez le voyant du système de surveillance de la pression atmosphérique (TPMS) s'allumer dans votre véhicule. L'indicateur jaune TPMS sur le tableau de bord s'allumera si un ou plusieurs de vos pneus sont sous-gonflés.
- Les rayons du soleil peuvent chauffer les pneus, même s'ils ne conduisent pas. Pour mesurer correctement la pression d'air dans les pneus, veillez à ce qu'un côté du pneu ne soit pas exposé au soleil.
- Remarquez si les pneus ont une limite de vitesse sous la forme d'un code de lettre. Par exemple, le code zr a une vitesse maximale de 240 km/h. Vous pouvez rouler un peu plus vite que cela, mais les pneus seront probablement endommagés. Les codes de limitation de vitesse ne peuvent être appliqués qu'aux pneus neufs. Si le pneu a été utilisé pendant des milliers de km et présente des rayures ici et là, le code de limitation de vitesse ne peut pas être appliqué.
- Le nombre psi sur le côté du pneu est la pression nominale maximale réelle du pneu lorsqu'il transporte la charge la plus lourde qu'il peut supporter.
- Si le véhicule doit augmenter la pression d'air, faites attention à la pression avant de continuer à conduire. Ajoutez la pression autant que la différence requise en fonction de la taille de la pression des pneus indiquée à ce moment-là. Par exemple, si vous souhaitez gonfler vos pneus à 35 psi et que la taille réelle indiquée est de 30 psi, la pression des pneus est de 5 psi en dessous du chiffre recommandé. Par conséquent, lorsque vous le gonflez après avoir conduit et que la taille du pneu est maintenant de 33 psi, ajustez la pression à 38 psi. Ainsi, le nombre psi qui sera répertorié est de 35 psi.
- Ajoutez la pression d'air à partir du chiffre réellement recommandé, si la voiture doit transporter de lourdes charges ou rouler à grande vitesse (113 km/h) pendant une longue période.
Avertissement
- Les pneus surgonflés (comme décrit ci-dessus concernant la pression d'air réelle maximale dans les pneus situés sur les côtés des pneus) rendent le véhicule sensible aux vagues (roches/pots) et plus facilement endommagé s'il est heurté par des nids-de-poule ou d'autres objets sur la route.
- Les pneus sous-gonflés dépasseront sur les côtés (un peu à plat) augmentant ainsi la distance d'arrêt, consommant plus de carburant et raccourcissant leur durée de vie. Parfois, le pneu peut éclater en raison d'une surchauffe en raison du large renflement sur le côté et peut se détacher lors d'un virage serré en cas d'urgence. Les pneus qui ne sont pas gonflés sur les côtés s'usent rapidement car ils sont comprimés entre la jante et la surface de la route.
- Ne vous fiez pas aux jauges de la station-service. Cet outil a rencontré des problèmes fréquents (chute sur la route, écrasement, etc.) et peut ne pas être calibré correctement/régulièrement. Utilisez toujours votre propre outil de mesure pour trouver la taille la plus appropriée.
