Que pouvez-vous faire si vous tombez soudainement d'un échafaudage de 10 étages ou si vous vous retrouvez en chute libre lorsque votre parachute ne s'ouvre pas ? La chance ne vous salue pas lorsque vous tombez, mais il ne vous est pas impossible d'échapper à la mort. Si vous pouvez rester calme, il existe toujours des moyens d'influencer la vitesse de votre chute et de réduire la force d'impact lorsque vous touchez le sol.
Étape
Méthode 1 sur 2: Stratégies pour survivre à une chute d'une hauteur de plusieurs étages
Étape 1. Saisissez et attrapez n'importe quel objet en cours de route pour qu'il tombe
Si vous parvenez à saisir et à vous accrocher à un gros objet comme une planche épaisse ou un morceau de chevron, vos chances de survie sont très élevées. L'objet absorbera la majeure partie de l'impact lorsque vous atterrirez, réduisant ainsi le stress sur les os.
Étape 2. Essayez de briser votre chute en morceaux
Si vous tombez sur le flanc d'un bâtiment ou sur le flanc d'un rocher dans la nature, faites de votre mieux pour briser la chute en heurtant un bord escarpé, une falaise basse, un arbre ou un autre objet. Cela brisera l'élan de votre chute et la décomposera en plusieurs chutes plus petites, ce qui vous donne évidemment beaucoup plus de chances de survie.
Étape 3. Détendez le corps
Si vos genoux et vos coudes sont bloqués et que tous les muscles sont raides, l'impact d'une chute sera beaucoup plus dommageable pour les organes vitaux. Ne raidissez pas votre corps. Essayez autant que possible de détendre votre corps afin que lorsque vous touchez le sol, votre corps puisse plus facilement accepter l'impact de l'impact.
- Une façon de rester calme (au moins un peu) est de se concentrer sur certaines mesures qui augmentent les chances de survie.
- Soyez toujours conscient de l'état du corps et bougez les bras et les jambes pour qu'ils ne soient pas verrouillés.
Étape 4. Pliez vos genoux
Il n'y a probablement rien de plus important que de plier les genoux pour tenter de survivre à une chute de hauteur (ou quelque chose de plus facile à faire quand c'est le cas). Les résultats de la recherche montrent que plier le genou lors de la réception de l'impact d'une chute peut réduire l'ampleur de la force d'impact de 36 fois. Cependant, ne vous penchez pas trop, juste un peu, pour que les jambes ne se bloquent pas.
Étape 5. Atterrissez d'abord avec vos pieds
Peu importe à quelle hauteur vous tombez, vous devriez toujours essayer d'atterrir avec vos pieds en premier. Cela concentrera la force d'impact dans une petite zone, permettant au pied d'absorber le plus d'impact. Si votre position est différente, essayez autant que possible de corriger votre position avant de toucher le sol.
- Heureusement, la position de chute avec les pieds en premier est une réaction instinctive du corps.
- Pressez et alignez vos pieds pour pouvoir atterrir en même temps.
- Atterrir sur la plante du pied. Pointez légèrement votre pied vers le bas avant de toucher le sol afin de pouvoir atterrir d'abord sur la plante du pied. Cela permettra au bas du corps d'absorber plus efficacement l'impact.
Étape 6. Essayez de tomber et d'incliner votre corps vers la droite ou la gauche
Dès que vous atterrissez avec les deux pieds en premier, vous vous balancerez et tomberez à droite ou à gauche, devant ou derrière. Essayez de ne pas tomber en arrière. Tomber à droite ou à gauche, c'est le meilleur statistiquement. Si vous le pouvez, essayez de tomber en avant, puis brisez la force de chute avec les deux bras.
Étape 7. Protégez votre tête lorsque votre corps rebondit
Lorsque vous tombez d'une très grande distance au sol, votre corps rebondit généralement. De nombreuses personnes survivent au premier impact (souvent même avec les deux pieds en premier) mais subissent de graves blessures au second, après avoir rebondi. Il y a de fortes chances que vous vous évanouissiez lorsque vous rebondirez. Protégez votre tête en utilisant les deux bras en positionnant chaque côté de votre tête avec vos coudes vers l'avant (pointant vers l'avant de votre visage), et tous les doigts entrelacés derrière votre tête ou votre cou. Cela couvrira la majeure partie de votre tête.
Étape 8. Obtenez de l'aide médicale dès que possible
Alors que l'adrénaline monte en réponse à votre volonté de survivre, vous ne ressentirez probablement aucune douleur lorsque vous atterrirez. Même si vous ne semblez pas blessé, il y a de fortes chances que vous ayez un os fracturé ou une plaie interne qui doit être traitée immédiatement. Quoi qu'il en soit, dépêchez-vous d'aller à l'hôpital dès que possible.
Méthode 2 sur 2: Stratégie de survie en cas de chute d'un avion
Étape 1. Ralentissez votre chute en vous cambrant
À moins que vous ne tombiez directement de l'avion, vous n'aurez pas assez de temps pour faire cette étape. Maximisez la surface en allongeant le corps en utilisant la technique du saut de l'avion.
- Positionnez-vous de manière à ce que le devant de votre corps soit face au sol.
- Cambrez votre dos et votre bassin, puis inclinez votre tête en arrière, comme si vous essayiez d'attacher l'arrière de votre tête à l'arrière de vos pieds.
- Étendez vos bras et pliez vos coudes à un angle de 90 degrés de sorte que le bas de vos bras et de vos mains soit tourné vers l'avant (parallèlement à et sur les côtés de votre tête) avec vos paumes vers le bas; écartez vos pieds à la largeur des épaules.
- Pliez légèrement les genoux. Ne bloquez pas vos jambes ensemble et gardez vos muscles détendus. Suivez le mouvement de chute pour absorber la plus grande partie de la force d'impact.
Étape 2. Trouvez le meilleur emplacement d'atterrissage
Lorsque vous tombez de très loin, la surface sur laquelle vous atterrissez a un impact énorme sur vos chances de survie. Recherchez les pentes raides qui s'aplatissent lentement vers le bas, car de cette façon, vous ne perdrez pas tout votre élan de chute lorsque vous atterrissez. Surveillez attentivement la forme du sol lorsque vous tombez.
- Les surfaces dures et inflexibles comme le béton sont les pires endroits pour atterrir. Les surfaces inégales ou irrégulières et offrant très peu de surface pour répartir l'impact des impacts doivent également être évitées.
- Les meilleures surfaces sur lesquelles atterrir sont les surfaces qui peuvent se solidifier ou s'étendre lors de la chute, comme la neige, les sols meubles (comme sur les champs fraîchement binés ou dans les zones marécageuses), et les arbres ou la végétation dense (bien qu'il y ait un risque élevé de se faire poignarder par des branches).
- L'eau n'est sûre qu'en tant qu'endroit où tomber à une hauteur de 46 mètres; passer de cette hauteur n'est que légèrement meilleur que de tomber sur une surface de ciment car il ne peut pas être compacté. Tomber dans l'eau comporte également un risque élevé de noyade (parce que vous êtes plus susceptible de vous évanouir lorsque vous touchez la surface de l'eau). L'eau sera un endroit plus sûr pour tomber si la surface est mousseuse et mousseuse.
Étape 3. Accédez au site d'atterrissage
Si vous tombez d'un avion, vous disposez généralement d'environ 1 à 3 minutes avant de toucher le sol. Vous aurez également la possibilité de parcourir des distances considérables horizontalement (jusqu'à trois kilomètres).
- A partir de la position cambrée décrite ci-dessus, vous pouvez orienter votre trajectoire de vol en tirant légèrement vos bras en arrière au niveau des épaules (pour éviter de trop vous étirer vers l'avant) et en redressant (en allongeant) vos jambes.
- Vous pouvez reculer en étendant les bras et en pliant les genoux, comme si vous essayiez de toucher vos talons avec l'arrière de votre tête.
- Le virage à droite peut se faire en restant en position cambrée, en tournant légèrement le haut du corps vers la droite (en déplaçant l'épaule droite), tandis que le virage vers la gauche peut se faire en déplaçant l'épaule gauche.
Étape 4. Utilisez la bonne technique d'atterrissage
Rappelez-vous toujours de vous détendre, de garder les genoux pliés et de tomber avec les pieds en premier. Tombez en avant au lieu de reculer et protégez votre tête avec les deux bras lorsque votre corps rebondit.
Si vous êtes dans une position cambrée, gardez votre corps à la verticale, bien avant de toucher le sol afin de ne pas vous faire prendre dans la mauvaise direction à ce moment-là (à titre indicatif, rappelez-vous toujours qu'à 305 mètres, selon la vitesse, vous avez environ 6-10 pieds). secondes avant de toucher le sol)
Des astuces
- Si vous vous retrouvez à tourner de manière incontrôlable, essayez de gagner en stabilité en cambrant votre corps. Au moins, la stabilité dans cette position est suffisante pour vous aider à rester calme.
- Si vous atterrissez sur un sol qui a une couche meuble ressemblant à du sable/argile, il y a de fortes chances que vous restiez coincé dedans. Ne paniquez pas! Faites un mouvement de pas, comme si vous montiez sur une échelle, tout en poussant vos deux mains avec une force longue et complète. Vous aurez suffisamment d'oxygène pendant au moins une minute, ce qui vous laissera suffisamment de temps pour remonter à la surface.
- Reste calme. Si vous êtes trop occupé à paniquer, vous ne pourrez pas penser correctement !
- Si vous êtes au-dessus d'une zone urbaine, vous ne pourrez peut-être pas contrôler correctement votre style de vol pour sélectionner un lieu d'atterrissage. Cependant, les bâtiments qui ont une structure de toit en verre ou en tôle, ainsi que les toits et les voitures, sont toujours meilleurs que les routes et les toits en béton.
- Une bonne condition physique et le jeune âge semblent être des facteurs du taux élevé de survie aux chutes de hauteur. Vous ne pouvez pas changer votre âge, mais si vous cherchez des raisons de rester en forme, lisez la suite.
- Vous pouvez vous entraîner dans des cours spéciaux pour aider à entraîner votre corps à ces conditions.
- Essayez d'abord d'atterrir avec la position du talon de manière à ce que le corps soit légèrement incliné et légèrement penché en arrière.
- Ne jamais atterrir uniquement sur les talons car cela casserait les deux jambes et écraserait les genoux. Vous ne pouvez pas plier les genoux et atterrir sur vos talons à la fois.
