Le convertisseur catalytique, qui est responsable de la recirculation des gaz non brûlés dans le moteur et du nettoyage des échappements de la voiture, est la clé du contrôle des émissions dans votre voiture. Si elle est endommagée, la voiture causera plus de pollution et réduira la consommation de carburant. Le remplacement d'un pot catalytique peut coûter cher, mais vous pouvez économiser pas mal en le remplaçant vous-même, avec quelques outils, un cric et une béquille.
Étape
Méthode 1 sur 3: Désinstallation de l'ancien convertisseur
Étape 1. Garez votre voiture sur un terrain plat, soulevez les quatre roues de la voiture et placez-la sur le jackstnad
Retirer un convertisseur catalytique n'est pas la même chose que changer un pneu - vous devez soulever toute votre voiture du sol, pas une seule. Il est très important de trouver un endroit plat, sinon la voiture pourrait tomber et vous blesser ou même causer la mort.
Si vous avez accès à un ascenseur hydraulique, vous pouvez également l'utiliser. C'est aussi un bon moyen de soulever la voiture lors du changement du catalyseur
Étape 2. Laissez l'échappement de votre voiture refroidir
Si votre voiture vient de s'arrêter, le pot d'échappement peut être encore très chaud, vous pourriez vous brûler si vous le touchez. Pour éviter ce risque, laissez d'abord la voiture refroidir. Selon le système d'échappement de votre voiture, cela ne prend généralement que quelques minutes..
Pour vérifier la température du système d'échappement, portez des gants industriels et essuyez soigneusement le tuyau d'échappement avec le dos de la main. Si vous ne sentez pas la chaleur, vous pouvez l'essayer sans gants
Étape 3. Localisez la position du convertisseur catalytique
Mettez-vous sous votre voiture et localisez le tuyau d'échappement, qui s'étend vers le trou d'échappement à l'arrière. Le convertisseur ne devrait pas être difficile à trouver - c'est généralement une boîte longue ou légèrement ovale au milieu du drain de votre voiture. Sur certaines voitures, il peut être de forme cylindrique.
Vérifier que le convertisseur est boulonné ou soudé sur tout le drain, au niveau des joints. Vous devrez peut-être l'apporter à un atelier de réparation pour le faire retirer si le convertisseur est soudé au lieu de boulonné. Vous pouvez toujours remplacer vous-même le convertisseur soudé si vous disposez d'une scie et d'un outil de soudage et que vous pouvez l'utiliser en toute sécurité
Étape 4. Retirez le capteur O.2 (oxygène) du convertisseur.
Les convertisseurs catalytiques modernes sont équipés d'un ou plusieurs capteurs d'oxygène pour surveiller l'efficacité des gaz d'échappement de votre voiture. Si votre convertisseur a un capteur d'oxygène, retirez-le avant de continuer à travailler.
Lorsque vous avez terminé, retirez le capteur afin qu'il n'interfère pas avec votre processus de travail
Étape 5. Si boulonné, vaporisez d'abord de l'huile pénétrante sur le boulon
Les convertisseurs catalytiques boulonnés ont généralement des boulons rouillés, ce qui les rend difficiles à retirer. Ces boulons peuvent être très difficiles à retirer, il est donc utile de vaporiser un peu d'huile pénétrante (disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles) pendant quelques minutes avant de commencer à les retirer..
Étape 6. Retirez d'abord les boulons à l'arrière, puis les boulons à l'avant
Utilisez une clé appropriée pour le desserrer avant de le retirer. Une fois que tous les boulons sont desserrés (mais toujours attachés), retirez le boulon "arrière" (la partie la plus proche du drain), avant de retirer celui "avant". Retirez le convertisseur une fois que vous avez fini de retirer les vis.
Étape 7. Alternativement, sur un convertisseur soudé, il suffit de couper le convertisseur
Si votre convertisseur est soudé au drain au lieu de boulonné, la seule façon de le retirer est de le couper tout le tuyau. Utilisez une scie à métaux pour cela. Coupez près de la soudure, puis retirez le convertisseur après cela.
Si vous avez terminé et que le convertisseur est toujours suspendu, vous pouvez utiliser un marteau pour le taper légèrement, pour ne pas l'endommager, car cela pourrait provoquer une fuite d'échappement
Méthode 2 sur 3: Installation d'un nouveau convertisseur
Étape 1. Suivez toujours les instructions
Les instructions d'installation de cet article sont écrites pour les convertisseurs en général. Étant donné que l'installation de chaque type de convertisseur peut être différente pour chaque voiture, ces étapes de remplacement peuvent différer les unes des autres. En cas de doute, lisez les instructions d'installation du convertisseur ou demandez conseil à un mécanicien expérimenté.
Étape 2. Insérez le joint trouvé sur le nouveau convertisseur de catalyseur
Certains convertisseurs, en particulier ceux boulonnés, seront équipés d'un petit joint en boucle qui se placera entre le tuyau d'échappement et le convertisseur, assurant un ajustement serré. Si le convertisseur de remplacement est équipé de ce joint, installez-le conformément aux instructions avant de poursuivre les travaux.
Étape 3. Installez le nouveau convertisseur de catalyseur en place
Ensuite, maintenez le convertisseur catalytique dans sa position de montage. Vérifiez que la direction est correcte (généralement il y a une flèche) et que le bon côté est orienté vers le bas.
Comme il est un peu difficile de tenir le convertisseur d'une main, pour les prochaines étapes, il est préférable de demander à quelqu'un d'autre de tenir le convertisseur pendant que vous travaillez
Étape 4. Serrez les boulons à la main
Si votre voiture est équipée d'un convertisseur boulonné et que les trous du nouveau convertisseur sont dans la même position que les boulons d'origine, l'installation est facile. Pour commencer, insérez le boulon à la main et tournez-le d'abord à la main, pour une installation facile. Ne soyez pas trop serré, car l'écart vous permettra de trouver plus facilement la bonne position finale.
Étape 5. Serrez tous les boulons
En partant de "l'avant" (la partie la plus proche du salé), serrez-le avec la clé appropriée. Continuez vers l'arrière après avoir resserré l'avant.
Vous devez le serrer le plus possible, sinon des fuites de gaz peuvent se produire. Ainsi, vous n'aurez plus le vertige à l'avenir à cause de l'inhalation de gaz d'échappement
Étape 6. Vous pouvez également souder le convertisseur en place
Si vous devez souder le convertisseur, le travail devient plus compliqué. Vous devrez utiliser un outil de soudage professionnel (comme un soudeur MIG) et des compétences particulières sont requises pour souder le convertisseur en place. Ne le soudez pas vous-même si vous n'êtes pas un expert en la matière. - Vous pouvez l'endommager ou vous blesser.
- Soudez soigneusement le convertisseur en place en attachant le convertisseur à l'extrémité de la pile. Assurez-vous de faire une soudure parfaitement serrée. Si le tuyau de vidange n'est pas long ou large, vous devrez ajouter un tuyau de raccordement.
- Assurez-vous que la soudure est froide avant de commencer le travail.
Étape 7. Remettez le capteur d'oxygène en place
Si vous l'avez supprimé plus tôt, remettez-le en place maintenant. Pendant que vous y êtes, vérifiez que les câbles sont bien branchés et qu'ils ne sont pas endommagés. Cela pourrait entraîner une lecture incorrecte sur le capteur et allumer votre voyant "vérifier le moteur".
Étape 8. Vérifiez à nouveau votre travail
À ce stade, si tout le travail est correct, cela signifie que votre travail est terminé. Profitez-en pour vérifier une nouvelle fois que le convertisseur est bien installé et que tous les boulons sont bien serrés. S'il est soudé, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites.
Méthode 3 sur 3: Test du convertisseur catalytique
Étape 1. Vérifiez les fuites d'échappement
Si vous installez un nouveau convertisseur catalytique, la chose que vous devez faire immédiatement est de vérifier à nouveau, il ne devrait y avoir aucune fuite de gaz dans l'échappement. Selon l'emplacement de la fuite, cela peut causer des problèmes avec le véhicule, comme un gaspillage de carburant, ainsi que d'autres problèmes à long terme.
Il existe plusieurs façons de rechercher des fuites. L'un d'eux est de le sentir pendant que vous conduisez. Si votre voiture sonne de plus en plus fort que d'habitude, il peut y avoir une fuite. Vous pouvez également vérifier les fuites en soulevant votre voiture et en tenant votre main près des joints des tuyaux, la fuite se fera généralement sentir
Étape 2. Vérifiez le rebond dans le système d'échappement
Les problèmes qui peuvent survenir avec des convertisseurs défectueux sont généralement qu'ils seront obstrués, de sorte que la capacité du moteur à se nettoyer est perturbée, ce qui entraîne un gaspillage de carburant du moteur et peut également tomber en panne à un moment donné. Heureusement, la vérification du rebond est assez facile - il suffit de brancher un manomètre dans le trou du capteur d'oxygène. La pression affichée doit être inférieure à 1,25 PSI lorsque le moteur tourne à 2000 tr/min.
Plus il est bouché, plus la pression est élevée. Des rebonds très élevés peuvent atteindre 3 PSI
Étape 3. Testez avec un marteau en plastique
Si votre convertisseur est ancien, vous pouvez faire un test simple pour voir s'il doit être remplacé. À l'aide d'un marteau en plastique ou similaire, frappez le convertisseur. Si vous entendez du bruit, le convertisseur doit être remplacé. Cela indique que les pièces métalliques à l'intérieur du convertisseur ont commencé à rouiller et à devenir poreuses.
Cependant, même si vous n'entendez aucun bruit, ce n'est pas forcément un bon convertisseur. Il y a peut-être encore un problème. Pour être clair, ce test ne peut que montrer que le convertisseur est mauvais
Étape 4. Essayez des tests plus complexes
Les convertisseurs catalytiques sont un peu délicats. Si vous n'êtes pas sûr que le convertisseur fonctionne toujours correctement après avoir effectué les tests ci-dessus, n'hésitez pas à l'apporter dans un atelier de réparation pour une meilleure inspection. Ils peuvent effectuer des tests plus détaillés sur la température, la teneur en oxygène et en dioxyde de carbone.
En général, les ateliers pouvant effectuer des tests de gaz d'échappement peuvent également effectuer des tests d'émissions
Des astuces
- Le cric alligator est meilleur que le cric d'origine de votre voiture.
- L'odeur d'œufs pourris ou de soufre de votre échappement est un signe que le convertisseur a échoué.
- Assurez-vous d'avoir retiré le pôle positif de la batterie pour éviter un court-circuit lorsque vous travaillez sous votre voiture.
