Comment faire une course de dragsters (avec des images)

2024 Auteur: Jason Gerald | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 11:11

Caoutchouc brûlant, pistes amusantes, voitures cool. Comme l'a dit Bruce Springsteen, quand l'été arrive, c'est le moment idéal pour courir. Mais vous n'avez pas besoin de posséder une Chevrolet 69 avec un moteur 396, des phares Fuelie et des pneus Hurst pour participer à ce grand sport. Une course de dragsters ouverte compétitive est un concours d'accélération organisé sur une piste professionnelle, et tous les types de pilotes peuvent y participer. La course peut être un passe-temps amusant et lucratif, mais savoir comment faire une course de dragsters correctement vous assurera de vous protéger, vous et les autres, et de passer du temps de qualité sur la piste. Vous pouvez apprendre à vous inscrire dans la bonne classe, enregistrer un véhicule pour inspection et faire correspondre la meilleure piste possible aux capacités de votre véhicule. Voir l'étape 1 pour plus d'informations.

Étape

Partie 1 sur 4: Sélection et modification d'un dragster (voiture de course)

Étape 1. Choisissez entre style et vitesse

Lorsque vous choisissez un véhicule pour une course de dragsters, il y a beaucoup à considérer en plus de la vitesse à laquelle votre véhicule peut quitter la ligne de départ. Le coût, votre engagement à reconstruire et à réparer le véhicule et vos principales ambitions pour votre voiture doivent également être pris en compte. La plupart des coureurs de dragsters veulent la même chose de base: une voiture cool qui a une belle couleur et qui a l'air aussi cool lorsqu'elle est garée qu'elle court sur la piste.

• Idéalement, choisissez une lampe polyvalente pour divers types de modifications. Une bonne voiture de course a généralement un moteur qui a été modifié avec des caméras, des phares et d'autres composants du marché pour maximiser la puissance (puissance / CV) afin que la voiture puisse fonctionner à 600 ou 700 CV. Si vous avez une voiture comme celle-ci, alors votre voiture est une puissante voiture monstre. Mais pour de nombreux conducteurs, les voitures avec des capacités supérieures à 500 CV sont généralement considérées comme redondantes. Cette voiture de 500 CV est déjà très rapide.
• De nombreuses grandes voitures de course ont un cadre ou un modèle particulier lors de la configuration, en raison de l'apparence d'usine. Une Chevrolet Bel Air 57 est un bon candidat pour les courses de dragsters pour les amateurs de voitures classiques, mais pour d'autres, le cadre lourd peut ne pas valoir les points de style.

Étape 2. Choisissez quelque chose que vous aimerez

Personnaliser le look d'une course de dragsters est un grand projet nostalgique. Achetez la Corvette que votre père a toujours voulue quand vous étiez enfant, elle est vert d'eau et c'est la voiture qu'il ne conduit jamais. Ou peut-être pouvez-vous acheter une Mustang comme celle que conduit Steve McQueen dans la scène de poursuite classique du film Bullitt. Vous pourriez aussi devenir vraiment fou et acheter un cadre Chevrolet Apache des années 40 et construire votre propre voiture mignonne pour divertir vos amis sur la piste. Il n'y a pas de mauvais choix ici tant que vous aimez la voiture.

Étape 3. Commencez avec un cadre léger et revendable

La plupart des voitures qui réussissent dans les courses de dragsters ont une carrosserie légère et facile à modifier. Pour cette raison, vous voyez généralement beaucoup de Mustang Fox-body fabriquées entre la fin des années 70 et le début des années 90, qui sont très légères et peuvent contenir à peu près n'importe quel type de moteur que vous pourriez souhaiter. Hey? Moteur V-8 à tête plate ? Tout peut être utilisé dans le corps de la Mustang.

Parce que la Mustang se trouve presque sur toutes les pistes en Amérique, la Mustang perd un peu son caractère unique. Les Mustang sont faciles à modifier, mais voulez-vous vraiment avoir la même voiture qu'un autre coureur ? Trans-Am, Z28 et Charger ont des caractéristiques similaires, provenant de l'usine avec des spécifications élevées. Le chargeur que McQueen conduit est en fait une production de base de l'usine, avec seulement des changements mineurs de suspension. Si la voiture était assez bonne pour le film Bullit, elle l'est aussi pour vous

Étape 4. Envisagez de reconstruire la machine ou d'en installer une nouvelle

À quelle vitesse voulez-vous que la voiture aille ? Quel type de machine voulez-vous fabriquer ? Quels types de moteurs peuvent être installés dans la carrosserie de votre véhicule ? Une grande partie du travail acharné et du plaisir lors de la planification d'un projet de construction automobile réside dans les décisions que vous prenez vous-même.

• Une bonne machine à traînée devrait maximiser sa puissance, peut-être en utilisant des pièces modifiées sur le marché pour maximiser l'efficacité du moteur. Les culasses du marché et les cames à rouleaux hydrauliques sont un type courant de modification. Selon le moteur, vous devriez pouvoir utiliser certains composants fabriqués en usine dans la transmission pour vous assurer que votre projet est abordable.
• Essayez de vous fixer des limites. Bien sûr, vous pourriez dire que vous voulez un puissant moteur dragon de 1 000 CV dans le cadre de votre Trans-Am, mais le coût de tous les composants de la transmission en vaut-il la peine ? Qu'en est-il des mises à jour de pression nécessaires pour le châssis ? Si vous pouvez gagner au moins 500 HP sur une échelle de course de rue, vous n'avez pas à vous soucier d'être humilié sur la piste. Essayez de garder vos ambitions concrètes, M. Andretti.

Étape 5. Améliorez la suspension avec des bras de commande et des amortisseurs pour les courses de dragsters

Au fur et à mesure que vous augmentez la puissance du moteur, votre suspension deviendra rapidement instable. L'une des modifications les plus importantes que vous devez apporter pour devenir un coureur de dragsters sérieux est la modification de la suspension. Assurez-vous de mettre à niveau la suspension après avoir augmenté la puissance du moteur, afin que les spécifications de pression correspondent à la puissance de votre nouveau véhicule.

• Si votre voiture de course est équipée de ressorts à lames, envisagez de passer à un poteau CalTrac pour augmenter la stabilité et le contrôle du véhicule. Si votre tige est intégrée dans une suspension à ressort filetée, l'utilisation d'un bras de commande du marché est la meilleure solution. Vous pouvez également essayer d'utiliser le système "no-hop" pour modifier la géométrie de vos points de suspension, donnant à votre voiture plus de puissance lorsque la course commence.
• Certains coureurs retireront la tige pivotante avant et installeront des ressorts filetés pour les courses de dragsters. Les courses de dragsters exerceront une pression sur l'essieu du véhicule, de sorte que des problèmes sont souvent rencontrés, utilisez donc des amortisseurs spécialement conçus pour résister à la pression des courses de dragsters.

Étape 6. Installez un booster si vous voulez que votre voiture roule vite sur la route

Après la sortie des films Fast and Furious, tout le monde et ses frères voulaient appuyer sur le bouton nitro et laisser la concurrence loin de leur pare-chocs arrière. L'utilisation d'un petit système nitro pour vos courses vous donnera des tours plus basiques, qui seront modifiés pour prendre en charge la conduite sur routes et viaducs à des vitesses normales. L'utilisation de nitro peut également aider à alléger votre moteur afin qu'il soit plus facile à utiliser à des taux de compression plus faibles. Les moteurs à aspiration naturelle nécessiteront une came plus grande et devront traiter un carburant avec un indice d'octane plus élevé à mesure que le taux de compression augmente.

Étape 7. Méfiez-vous du risque de surchauffe dans les voitures puissantes modifiées

Plus votre niveau de modification des composants d'usine est élevé, plus vous rencontrerez de problèmes avec toutes ces modifications, surtout si vous conduisez votre voiture de course brutalement et appuyez sur l'accélérateur. Les coffres chauds des voitures ont généralement des problèmes de surchauffe, certaines précautions sont donc nécessaires. Vous ne rencontrerez peut-être aucun problème si vous effectuez les modifications correctement, mais vous devez tout de même faire attention à vous préparer à des problèmes potentiels dans divers domaines.

Installez un radiateur plus grand pour empêcher le véhicule de surchauffer et vérifiez régulièrement votre pompe à carburant. Conduire une voiture de course de manière agressive érodera ces composants très rapidement. Assurez-vous d'avoir un compteur de chaleur sensible et précis et faites très attention lorsque vous conduisez

Partie 2 sur 4: Inscription et inspection d'avant course

Étape 1. Comprenez les différentes classes de voitures de course de dragsters

La plupart de ces voitures de course sont généralement conçues spécifiquement pour les courses de courte distance, mais les amateurs de courses et les amateurs de courses de week-end ont leurs propres catégories. Les véhicules sont classés et classés dans des classes spécifiques en fonction de diverses informations, notamment le poids annoncé par le constructeur, le type de carburant utilisé et la puissance du moteur. Aux États-Unis, la National Hot Rod Association (NHRA) compte plus de 200 catégories de véhicules distinctes, bien que les catégories de base puissent être divisées en deux:

• Les meilleurs dragsters à carburant (High Class Race Car) a une longueur de carrosserie inhabituelle, varie de 20 à 30 pieds (6,1 à 9,1 m), a une puissance de 7 000 CV et fonctionne au nitrométhane. Ces voitures peuvent généralement être trouvées dans des courses professionnelles en tant que participant. Les Top Alcohol Dragsters sont similaires à leurs cousins de la catégorie Top Fuel, bien qu'ils utilisent du méthane comme carburant.
• Stock Dragsters (Factory Race Car) était à l'origine une voiture de production d'usine régulière et a été modifiée conformément aux directives de la NHRA pour augmenter la puissance et l'efficacité. Les jours de piste gratuits, c'est le type de voiture que vous pouvez généralement trouver, et peut être la voiture que vous recherchez si vous êtes intéressé par les courses de dragsters. Si vous avez une voiture puissante qui a été modifiée, vous pouvez inspecter votre véhicule par rapport aux directives de classification de la NHRA, auxquelles vous pouvez accéder ici.

Étape 2. Recherchez des pistes de course fermées avec des pistes de dragsters dans votre région

Si vous voulez participer à une course de dragsters, assurez-vous de le faire sur une piste de course dans les bonnes conditions. Le sentier de traînée mesure généralement un quart de mile de long, suivi d'un "piège de vitesse" d'environ 21,3 m de long, où se trouve votre mesure de vitesse maximale. De nombreuses pistes seront ouvertes au public, à condition de payer un droit d'inscription et d'utilisation des pistes. Le contre-la-montre aussi. Si vous souhaitez y participer, ces essais ont généralement lieu régulièrement.

• À votre arrivée, vous devez généralement payer un petit droit d'entrée, ainsi que des frais d'utilisation de la piste si vous prévoyez de courir. Si vous voulez courir, les frais dépendront de la classe de véhicule contre laquelle vous êtes en compétition, alors appelez à l'avance et découvrez tous les frais possibles avant de visiter la piste.
• Regardez d'abord quelques courses et essayez de faire attention à la culture et aux types de courses qui se déroulent sur la piste que vous souhaitez essayer. Parlez à d'autres coureurs et au personnel de piste pour obtenir des conseils. Si vous conduisez une Honda Civic et que vous souhaitez participer à une course de dragsters, vous pourrez peut-être participer à des courses de type Bracket avec des handicaps, mais vous pouvez également vous sentir un peu aliéné. Avant de conduire jusqu'à la piste de course, prenez le temps de regarder d'abord les courses. En plus d'être un sport amusant, la course est une communauté amusante, vous pouvez donc aussi faire partie des fans.

• Participez aux courses de dragsters uniquement dans les endroits qui ont reçu des autorisations. Les courses de dragsters dans des conditions parfaites et professionnelles sont suffisamment dangereuses, et les courses de dragsters sur la voie publique sont suicidaires et illégales partout. Ne participez jamais à une course d'accélération sur une voie publique.

  

  Étape 3. Enregistrez votre véhicule dans la bonne catégorie

  Pour équilibrer le terrain de jeu, la plupart des organisations de piste et de course le divisent en un grand nombre de classes de véhicules. Après avoir payé à la porte principale, vous devrez remplir votre carte de course, des informations sur la classe que vous rejoindrez, votre nom et d'autres informations spécifiques sur votre véhicule.

  Si vous n'avez qu'un véhicule standard d'usine que vous souhaitez piloter, ou un véhicule ordinaire avec des modifications minimales, la classe variera toujours en fonction de la taille du moteur et d'autres spécifications. La plupart des pistes seront ouvertes au public régulièrement, vous pouvez donc enregistrer votre voiture et découvrir quelle classe et catégorie convient à votre véhicule, ou ce que vous devez faire pour préparer votre véhicule à répondre aux spécifications de la classe que vous recherchez. C'est le moyen le plus simple d'en savoir plus sur votre classe si vous n'êtes pas sûr

  

  Étape 4. Choisissez le bon type de course d'accélération pour votre véhicule

  Selon le type de véhicule que vous possédez, vos ambitions de course et les règles spécifiques des pistes de votre région, vous aurez généralement beaucoup de choix. Vous voudrez peut-être participer à des courses à élimination de style professionnel, qui sont probablement le type le plus courant, ou vous voudrez peut-être simplement courir et brûler vos pneus d'une manière éprouvée. Tant que votre véhicule est assez bon et compétitif, vous êtes sûr de trouver quelque chose qui vous convient sur la plupart des pistes.

  • Courses éliminatoires (Elimination Race) est une collection d'épreuves éliminatoires. Deux voitures de la même classe s'affronteront. Le perdant sera éliminé et le vainqueur passera au tour suivant, jusqu'à ce qu'il ne reste plus qu'une voiture. Pour vous entraîner, rendez-vous sur la piste et faites un contre-la-montre avant la course.
  • Courses de parenthèse (Les courses spéciales) sont similaires aux courses d'élimination, mais avec l'inclusion de véhicules spéciaux de spécifications différentes pour rivaliser les uns contre les autres, ces courses sont donc un test de capacité plutôt que les prouesses d'un véhicule. Au lieu de contre-la-montre réguliers, les voitures ici doivent effectuer des tours "Dial In", qui visent à se rapprocher de la vitesse approximative (à quelle vitesse votre voiture peut effectuer un tour). La différence sera ensuite déduite de chacun de vos essais tout au long de la session de course.
  • Contre-la-montre (Time Trial) est disponible pour chaque classe de véhicule qui passe les contrôles de sécurité et paie des frais de piste. Habituellement, si vous ne prévoyez pas de faire des tests pour vous qualifier, vous n'êtes autorisé à courir que certains jours, qui sont parfois appelés nuits "test et réglage". Vous pouvez demander un calendrier avec des détails spécifiques sur chaque tour que vous avez parcouru et suivre vos progrès à long terme. C'est un bon moyen de commencer et de développer vos compétences en dragsters.

  

  Étape 5. Passez par un contrôle technique sur la piste d'accélération d'une piste fermée

  Après avoir payé à la porte et enregistré, vous conduirez votre véhicule jusqu'à la zone d'inspection. Ici, le personnel de piste vérifiera votre véhicule, son niveau de carburant, son poids et d'autres spécifications pour s'assurer que votre véhicule peut rouler en toute sécurité sur la piste. Si vous réussissez l'inspection, ils mettront généralement un autocollant d'inspection sur votre pare-brise pour certifier que vous avez réussi et que vous pouvez continuer à courir.

  La plupart des pistes nécessitent un poids minimum pour chaque véhicule, qui est calculé lorsque le conducteur est dans la voiture. De nombreux coureurs sérieux détermineront ce poids minimum et rapprocheront leur véhicule autant que possible pour augmenter la puissance et l'efficacité du moteur

  Partie 3 sur 4: Après la course

  

  Étape 1. Terminez votre tour de qualification avant la course

  Avant de vous rendre sur la ligne de départ et d'appuyer sur l'accélérateur, vous devrez déterminer où vous allez courir en participant à une manche de qualification pour déterminer votre position de départ. Selon les règles de la piste et la classe du véhicule, vous respecterez des normes différentes, mais généralement la ronde éliminatoire commence par la qualification pour la position de départ en fonction de votre meilleur tour. Plusieurs mesures seront prises pour chaque course, dont votre temps de réaction, votre temps au tour total et votre vitesse.

  • Votre temps de réaction sera mesuré dès le départ de la course, et ce temps devra être réglé le plus tôt possible en tenant compte du temps entre le feu vert et le départ de votre véhicule au départ de la ligne de départ.
  • Votre temps au tour sera mesuré à partir du moment où vous quittez la ligne de départ jusqu'au moment où vous franchissez la ligne d'arrivée.
  • Votre meilleur temps sera mesuré lorsque vous franchirez la ligne de départ, alors assurez-vous d'accélérer au maximum pour obtenir les meilleurs résultats. Plus tard, vous aurez de la place pour ralentir.

  

  Étape 2. Installez votre roue dans une boîte à eau

  Habituellement, dans la zone d'inspection derrière la piste, vous trouverez ce qu'on appelle une boîte à eau (ou une boîte à eau de javel). Cette case est en fait une petite zone de la piste qui a été délimitée. C'est l'endroit où les coureurs préparent leurs roues et éliminent les dépôts qui peuvent s'être accumulés.

  Si vous ne voulez pas le faire avant la course, ce n'est pas un problème. Contournez la boîte à eau et approchez-vous de la ligne de départ. Les roues de course plates doivent toujours être préparées, mais les roues de course volcan n'ont généralement pas besoin d'être préparées. Si vous vous inquiétez des dépôts qui pourraient se trouver sur vos roues de course sur route, vous pouvez les décoller

  

  Étape 3. Approchez-vous de la ligne en partant de la zone d'inspection

  Sur les pistes professionnelles, cette ligne de départ est un peu délicate, car elle n'est généralement pas marquée au sol et n'est surveillée qu'à l'aide d'un laser. Laissez le personnel de la piste vous guider vers la grande zone, puis recherchez « l'arbre de Noël » (une collection de lumières colorées au centre de la piste) pour déterminer son emplacement.

  Sur la plupart des pistes, un feu jaune s'allumera lorsque vous vous approcherez (à moins de 17,5 cm) de la ligne de départ, et un deuxième feu clignotera lorsque vous serez au-dessus de la ligne de départ. Regardez le personnel de piste entre les deux lignes pour des instructions plus spécifiques. Ils sont là pour vous aider

  

  Étape 4. Regardez l'arbre de Noël pour voir les lumières s'allumer

  La plupart des arbres ont généralement sept lumières, y compris des voyants lumineux lorsque vous frappez la ligne de départ. Selon la classe et le type de course à laquelle vous participez, cet arbre s'allumera différemment pour signaler le départ de la course. Dans certaines courses, trois grands feux oranges clignoteront simultanément, suivis d'un feu vert pendant une durée de 4/10 secondes. Dans les autres courses, les trois feux clignoteront deux fois, suivis d'un feu vert 5/10 secondes plus tard. Assurez-vous de prêter attention aux autres coureurs lorsque vous démarrez et découvrez quel type de lumière utiliser avant d'atteindre la ligne de départ.

  

  Étape 5. Démarrez lorsque le voyant vert est allumé

  En général, si vous voyez le feu vert, vous êtes probablement trop tard. Vous devez vous entraîner et avoir la capacité de bien démarrer, car il s'agit d'anticiper le feu vert et de commencer quand il s'allume, sans attendre qu'il vienne en premier. Les coureurs expérimentés sont généralement très bons dans ce domaine, alors ne soyez pas frustré si vous avez besoin de quelques contre-la-montre et tours supplémentaires avant de maîtriser le chronométrage.

  Avant de démarrer, maintenez votre régime moteur (RPM) à la vitesse maximale pour passer rapidement à la vitesse souhaitée (par exemple, de nombreux coureurs sauteront immédiatement en une seconde). Surveillez les changements de synchronisation des lumières, anticipez le feu vert et appuyez sur le gaz

  

  Étape 6. Accélérez le véhicule lorsqu'il franchit la ligne d'arrivée

  Les courses de dragsters ne sont pas des courses pour se détendre, mais sont un bon moment pour voir de quoi votre moteur est capable. Si vous avez passé les inspections de sécurité et que vous connaissez très bien votre véhicule, vous savez de quoi il est capable et pouvez profiter de cette opportunité pour appuyer sur le gaz et aller aussi vite que possible. Courez, changez de vitesse en parcourant la piste et appuyez plus profondément sur l'accélérateur à l'approche de la ligne d'arrivée.

  Même si vous roulez à grande vitesse, veillez à rester dans votre voie. Ne regardez pas les autres voitures, si vous êtes en compétition à deux, regardez votre propre voiture et ce que vous faites. Franchir la ligne médiane est non seulement très dangereux, mais généralement vous serez immédiatement disqualifié

  

  Étape 7. Suivez l'étiquette de ralentissement appropriée

  Habituellement, sur différentes pistes, il y a une étiquette "règle de piste" concernant les chemins qui peuvent être utilisés dans un tour de course. Cependant, la politique générale est que la voiture la plus lente s'arrête immédiatement et laisse derrière elle la voiture la plus rapide. Vous sortirez alors tous les deux de la piste et vous vous dirigerez vers le chronométrage.

  

  Étape 8. Prenez des notes sur votre temps passé à cet endroit

  Après la course, vous obtiendrez les résultats, en recevant un bordereau qui enregistre votre temps de réaction, votre temps total et votre vitesse de pointe. Sur certaines pistes, ces notes peuvent également être affichées sur un grand écran de tableau de bord, mais elles sont généralement plus proches de la ligne de départ pour que les téléspectateurs puissent les voir.

  Partie 4 sur 4: Gagner des courses et rester en sécurité

  

  Étape 1. Mettez toujours la sécurité en premier

  Lorsque vous êtes vraiment enthousiasmé par la piste de course, il est facile d'oublier la partie la plus importante d'une course d'accélération: rester en vie. Assurez-vous de connaître tout le monde sur la piste, autour de la piste et restez concentré sur la réalisation du tour en toute sécurité. Si vous n'êtes pas sûr de la course, si vous n'avez pas confiance en votre véhicule ou si vous n'êtes pas à l'aise avec les conditions de la piste, quittez la piste.

  Votre véhicule doit toujours être inspecté avant de participer à une course de dragsters. Un pneu qui explose à 120 mph (190 km/h) est extrêmement dangereux, et perdre le contrôle à cette vitesse peut être mortel. Soyez prudent avec les extrêmes

  

  Étape 2. Préparez-vous à l'investissement en achetant un casque certifié Snell

  La Snell Memorial Foundation a été fondée par William "Pete" Snell, un coureur amateur décédé lors d'une course en 1956. Son casque avancé n'a pas réussi à le protéger, et un certain nombre de ses compagnons de course, collègues et amis se sont réunis. améliorer la conception et la capacité du casque. Ces casques sont maintenant considérés comme le casque standard dans le domaine de la course. Si vous souhaitez participer à un événement de course de dragsters, vous en avez besoin.

  

  Étape 3. Changez de vitesse au bon moment

  Le moment idéal pour changer de vitesse est lorsque la courbe de force décroissante dans les vitesses basses croise la courbe de force croissante dans les vitesses élevées. La plupart des coureurs de dragsters utiliseront un tachymètre pour surveiller de près le régime et ressentir ce point idéal, juste avant que le régime ne se déplace vers la partie rouge de la jauge.

  • De nombreux conducteurs utiliseront également un tachymètre éclairé, qui allumera la lumière pour indiquer le moment optimal pour changer de vitesse. Cependant, les grands coureurs anticipent généralement cette lumière, changeant de vitesse de 200 à 300 tr/min avant son moment idéal pour produire une transition plus douce.
  • Des courses de dragsters pour véhicules à transmission automatique existent également, mais sont beaucoup moins courantes. Les véhicules à transmission manuelle ont un temps d'accélération plus rapide si vous maîtrisez la technique. Si vous souhaitez participer à une course de dragsters, entraînez-vous à changer de vitesse dans un véhicule à transmission manuelle.

  

  Étape 4. Utilisez une roue de course chauve qui a été ajustée aux bonnes spécifications

  Si vous voulez maîtriser la piste, achetez des volants spéciaux pour votre véhicule. Les roues de course nues et sans motif vous permettront de connaître la piste et d'augmenter l'efficacité du moteur.

  Contrairement à la croyance populaire, la roue inférieure n'augmentera pas le temps autant qu'on le dit. Si cela peut effectivement augmenter un peu la surface des roues, une roue trop basse peut faire plisser l'intérieur du cadre de la voiture, ce qui aura l'effet inverse. Préparez les roues dans un état pompé pour au moins respecter les limites de spécification minimales pour la classe que vous souhaitez suivre

  

  Étape 5. Conduisez avec le "rythme" créé par les pistes des autres coureurs

  Après quelques tours sur la piste de course, vous commencerez à remarquer certaines des marques de caoutchouc de l'autre voiture et des éclaboussures de gaz d'échappement. Voici le sweet spot. L'asphalte propre n'aura pas la traction que ce revêtement en caoutchouc a. Suivez le rythme et la vitesse le long de la piste.

  Des astuces

  • Faites toujours preuve de bon sens lorsque vous conduisez et n'ayez pas peur de demander au personnel de la piste si vous êtes nouveau dans le sport ou sur une piste en particulier.
  • Ceux qui sont mentalement faibles ne devraient pas essayer ce sport.
  • Utilisez votre temps sur la piste pour construire votre réseau et votre cercle social de copains de course. Ils peuvent également avoir divers conseils et suggestions pour votre prochaine course.

  Avertissement

  • Des blessures mortelles sont possibles si la voiture n'est pas contrôlée ou s'écrase.
  • Les voitures peuvent également exploser en cas d'accident.