En général, des problèmes de courroie de distribution surviendront sans avertissement. Aucun bruit de grincement pour vous rappeler de le remplacer. Si votre voiture tourne normalement et que d'un coup le moteur s'arrête brutalement et ne redémarre plus, c'est généralement parce que la courroie de distribution est défectueuse. Le calage du moteur doit être réglé correctement, sinon les pistons et les soupapes entreront en collision, entraînant des réparations de voiture très coûteuses. Voir l'étape 1 pour savoir comment ouvrir et remplacer la courroie de distribution.
Étape
Méthode 1 sur 4: Acheter une nouvelle courroie de distribution
Étape 1. Achetez une nouvelle courroie de distribution avant de démonter l'ancienne
S'il s'agit d'un entretien, vous devriez avoir une nouvelle courroie avant d'ouvrir l'ancienne. Si la ceinture a été endommagée ou glissante, vous pouvez d'abord ouvrir l'ancienne ceinture par exemple pour en acheter une nouvelle afin de vous assurer que la ceinture que vous achetez est correcte.
La plupart des voitures utilisent des courroies de distribution en caoutchouc au lieu de chaînes en acier. Cela ne coûte que quelques dollars, dans un magasin de pièces automobiles, et vous devez généralement changer la courroie de distribution sur environ 90 000 à 120 000 milles, selon votre véhicule
Étape 2. Obtenez des informations sur votre véhicule
Vous devez connaître la marque, le modèle, l'année de fabrication, ainsi que le type et la taille du moteur. Certaines voitures peuvent avoir plusieurs variantes dans le même modèle, donc le numéro de cadre de votre voiture peut également vous aider. Vous pouvez acheter une nouvelle courroie chez un concessionnaire ou un magasin de pièces automobiles.
Étape 3. Assurez-vous également d'acheter des joints et de la colle pour joints pour le remontage
Votre magasin de pièces détachées peut vous expliquer le type de joint dont vous avez besoin. Des ensembles de courroies de distribution sont également généralement disponibles, où des askets et autres équipements sont inclus dans le package.
Méthode 2 sur 4: Déverrouillage de la courroie de distribution
Étape 1. Retirez le pôle négatif de la batterie
Assurez-vous d'avoir votre code de sécurité radio si vous en avez un, les ondes radio que vous avez enregistrées et un morceau de papier pour les notes afin que vous puissiez facilement le réinitialiser plus tard.
Étape 2. Ouvrez la courroie de l'alternateur
Selon votre voiture, vous devrez peut-être également dévisser la courroie du ventilateur pour ouvrir la courroie de distribution. Desserrez les boulons, en poussant l'alternateur si nécessaire pour créer un espace dans la courroie pour un retrait facile.
Étape 3. Ouvrez d'autres accessoires tels que la pompe de direction assistée, l'alternateur, le compresseur AC, afin de pouvoir ouvrir le couvercle de la courroie de distribution
N'ouvrez pas la conduite de pression du compresseur AC, généralement le compresseur AC peut être retiré sans avoir à ouvrir les tuyaux.
Étape 4. Ouvrez le bouchon du distributeur si votre voiture l'utilise
Vous devrez peut-être dévisser le clip pour retirer le capuchon du distributeur ou dévisser certaines des vis de fixation du capuchon du distributeur.
Certaines voitures modernes à allumage électronique n'utilisent pas de distributeur. Ils utilisent des capteurs de position de came et de vilebrequin. L'important est de connaître le point mort haut (PMH) sur le premier cylindre. Consultez votre manuel de réparation automobile, car chaque modèle peut être différent
Étape 5. Alignez les marques de synchronisation
Utilisez une clé pour tourner le boulon du vilebrequin pour faire tourner le moteur jusqu'à ce que le repère de calage sur le vilebrequin s'aligne avec le repère 0° sur le calage.
- Assurez-vous que le rotor du distributeur est aligné avec la marque indicatrice sur le distributeur indiquant la position pour démarrer le premier cylindre. Sinon, faites encore un tour au moteur.
- Ne faites pas cela sur un moteur endommagé, sauf si vous êtes sûr que la courroie est toujours là. Si les soupapes de la voiture ne se sont pas pliées à cause d'une courroie de distribution cassée, vous pouvez le faire en tournant le vilebrequin sans glisser.
Étape 6. Vérifiez si la poulie d'équilibrage doit être retirée avant d'ouvrir le couvercle de la courroie de distribution
Souvent, le couvercle de la courroie de distribution se trouve à l'extrémité du vilebrequin, et cette poulie vous empêchera de l'ouvrir, sans retirer la poulie au préalable. Notez que des joints supplémentaires sont nécessaires pour les réinstaller.
Étape 7. Dévissez le boulon du couvercle de distribution
Retirez du moteur, certains moteurs ont un couvercle de courroie de distribution en deux parties. Retirez tous les composants qui bloquent le processus de retrait du capuchon. Chaque modèle est différent, consultez le manuel d'entretien de votre voiture pour savoir quelles pièces retirer en premier.
Étape 8. Vérifiez que la manivelle et les arbres à cames de distribution sont alignés
De nombreux moteurs utilisent des points ou des lignes sur les poulies ou les engrenages qui doivent être alignés avec leurs homologues sur le bloc moteur, la culasse. Sur certains moteurs, les repères sur le pignon d'arbre à cames s'alignent avec leurs homologues sur le premier palier de chamsaft.
Ceci est particulièrement important si vous remplacez une courroie de distribution qui s'est cassée. Consultez votre manuel d'entretien pour connaître la procédure de réglage correcte pour votre voiture et corrigez tout réglage incorrect avant de réinstaller une nouvelle courroie de distribution. Cette marque peut également apparaître sur l'étiquette de la courroie de distribution, sur certains moteurs
Étape 9. Vérifiez la zone autour de la courroie pour des signes de fuite d'huile
Regardez autour des joints d'arbre à cames et de vilebrequin, ainsi que du couvercle de soupape et du carter d'huile. Vérifiez si l'eau du radiateur fuit de la pompe à eau et des tuyaux. Les fuites doivent être réparées avant de remplacer la courroie de distribution.
Méthode 3 sur 4: Desserrer le tendeur
Étape 1. Desserrez le boulon qui maintient le tendeur
Ne le retirez pas complètement, mais faites glisser le tendeur contenant le ressort légèrement à l'écart de la courroie de distribution, puis resserrez le boulon pour maintenir le tendeur en position.
Étape 2. Vérifiez que le galet tendeur n'est pas endommagé, comme des fissures
Tournez la poulie du tendeur et écoutez tout bruit indiquant des roulements usés. Une usure inégale à l'arrière de la courroie de distribution peut indiquer un décalage de réglage entre les poulies et la courroie de distribution causé par des roulements usés.
S'il y a le moindre signe de dommage, remplacez le galet tendeur. Les poulies du tendeur de roulement sont toujours lubrifiées, elles seront sèches, lâches et endommagées, alors remplacez-les juste pour plus de sécurité
Méthode 4 sur 4: Installation d'une nouvelle courroie de distribution
Étape 1. Insérez la courroie de distribution dans l'engrenage
Sans pression, la courroie de distribution s'insère facilement dans l'engrenage. Les courroies de distribution qui ont été utilisées pendant longtemps peuvent coller entre les engrenages et nécessiter un peu de levier avec un tournevis pour les retirer.
Étape 2. Remplacez par une nouvelle courroie et réinstallez le tout
Serrez la courroie de distribution selon les spécifications, faites attention aux spécifications du manuel du moteur, en particulier les boulons de support de poulie d'arbre à cames qui nécessitent généralement une tension élevée.
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si elle est équipée d'un tendeur de courroie de distribution, le retrait de la courroie de distribution peut nécessiter de repousser le piston dans le cylindre. Appuyez jusqu'à ce que les trous s'alignent pour vous permettre d'insérer les goupilles de maintien. Une fois les axes entrés, le tendeur peut être remonté.
Changer une courroie de distribution Étape 16
Des astuces
- Les débutants devraient acheter, à un prix raisonnable, un manuel d'entretien pour la voiture. Ce manuel est réalisé par des mécaniciens professionnels, avec de bonnes connaissances techniques, et mentionne très précisément les réglages liés à la courroie, le tendeur, la force du boulon, la position du boulon, etc.
- Le rôle de la courroie de distribution est de synchroniser les soupapes et les pistons. Comme régler le chronométrage sur une mitrailleuse de la Première Guerre mondiale, où sans chronométrage, l'hélice peut se détacher.
- Il est important de toujours suivre les instructions en fonction de votre modèle de voiture, surtout si vous n'êtes pas familiarisé avec la mécanique. Les livres manuels, bien qu'un peu chers, mais avec le temps, ils deviendront bon marché avec les économies que vous ferez.
- Certaines voitures peuvent avoir besoin d'un outil spécial pour atteindre le tendeur et les boulons car ils sont cachés, et d'autres devront retirer le tendeur avec un ressort. La plupart des moteurs utilisent des tendeurs avec des ressorts qui peuvent être actionnés avec une clé à douille, bien que parfois vous aurez besoin d'une clé hexagonale.
- Les courroies de distribution peuvent s'user. La plupart sont remplacés tous les 60 000 milles pour l'entretien. Ils peuvent se briser et endommager gravement le moteur. Remplacez-le régulièrement pour éviter de graves dommages.
