En termes de véhicule, le distributeur est une partie importante du système d'allumage du véhicule. De nombreux véhicules plus anciens utilisent des distributeurs mécaniques, et dans les véhicules modernes, les distributeurs électroniques contrôlés par ordinateur sont plus largement utilisés. Les distributeurs modernes sont un peu compliqués, mais certains modèles de distributeurs mécaniques peuvent être remplacés (et peuvent souvent améliorer les performances du moteur). Voir l'étape 1 ci-dessous.
Étape
Partie 1 sur 2: Libérer un ancien distributeur
Étape 1. Localisez les distributeurs
Garez votre voiture dans un endroit sûr et fermé, comme un garage ou sur un terrain plat, puis ouvrez le capot. Recherchez le distributeur - ils sont souvent de forme cylindrique avec de gros fils sortant du haut. En général, le distributeur est au-dessus des moteurs V6 et V8, et sur les côtés des moteurs 4 et 6 cylindres en ligne.
Le distributeur a un capuchon en plastique avec des fils de bougie qui en partent. Il y aura un câble pour chaque cylindre sur le moteur. Il y a aussi un fil connecté à la bobine d'allumage
Étape 2. Trouvez la spécification de calage d'allumage pour votre voiture
Le remplacement du distributeur nécessitera l'utilisation d'une lampe stroboscopique pour chronométrer l'allumage de votre moteur après le remplacement du distributeur. Pour ce faire, vous devez utiliser une spécification d'allumage unique à votre voiture. Souvent ces instructions se trouvent sur un autocollant situé sous le capot, ou sur le compartiment moteur. Vous pouvez également les trouver dans le manuel de votre voiture ou en ligne.
Si vous ne trouvez pas les spécifications d'allumage pour votre voiture, "N'essayez pas d'installer un nouveau distributeur." Dans ce cas, il est plus sûr d'emmener votre voiture dans un atelier de réparation
Étape 3. Débranchez le capuchon du distributeur
Comme décrit ci-dessus, les distributeurs ont généralement un capuchon en plastique avec des fils. Pour commencer à retirer le distributeur, retirez d'abord ce capuchon. Pour l'ouvrir, vous n'aurez peut-être pas besoin d'utiliser d'outils, car la plupart des bouchons de distributeur sont équipés de pinces qui peuvent être ouvertes à la main, mais certains nécessitent un tournevis ou une clé pour l'ouvrir.
Étape 4. Dévissez tous les câbles attachés au distributeur
Avant de commencer à le retirer, marquez-le d'abord pour vous faciliter le remontage et maintenez-le dans la bonne position sur le nouveau distributeur. Du ruban adhésif peut être utilisé pour cela. Utilisez du ruban adhésif pour marquer chaque fil, et si vous le souhaitez, vous pouvez écrire quelque chose dessus avec un marqueur.
Lorsque vous travaillez avec des systèmes électriques, vous devez faire preuve de bon sens. "Jamais" interférer avec le câblage électrique de la voiture pendant que le moteur tourne ou qu'un courant électrique circule dans le compartiment moteur
Étape 5. Marquez les points de montage sur la machine
Pour faciliter l'installation du nouveau distributeur, marquer sur l'extérieur du boîtier du distributeur l'emplacement où le distributeur s'adaptera sur la machine. Recherchez également un point de référence sur la machine que vous pouvez tana. Cela vous facilitera l'installation d'un nouveau distributeur.
Étape 6. Marquez la position du rotor
Cette étape est très importante - si la position du rotor sur le nouveau distributeur n'est pas la même que la position du rotor sur l'ancien distributeur, le moteur de la voiture ne démarrera pas plus tard. Marquez soigneusement, à l'intérieur du distributeur pour marquer la position du rotor. Marquez avec précision - la nouvelle position du rotor doit correspondre à la position d'origine.
Étape 7. Retirez l'ancien distributeur
Retirez le boulon qui maintient le boîtier du distributeur sur le moteur. Retirez délicatement le distributeur de la machine. Notez qu'il est facile de faire tourner accidentellement la position du rotor lorsque vous retirez le distributeur. Si cela se produit, utilisez la "position originale du rotor marquée" comme référence, pas la position du rotor après le retrait.
Partie 2 sur 2: Installation d'un nouveau distributeur
Étape 1. Faites une marque sur le nouveau distributeur
Si vous ne l'avez pas déjà fait, faites la marque exactement de la même manière que la marque que vous avez faite sur l'ancien distributeur. Assurez-vous que les signes sont les mêmes. En d'autres termes, marquez la position du rotor sur l'ancien distributeur lorsqu'il était dans le nouveau boîtier de distributeur et marquez l'emplacement à l'extérieur parallèle au support sur le moteur.
Étape 2. Assurez-vous que le rotor est marqué avant l'installation
Comme indiqué ci-dessus, la position du rotor sur le nouveau distributeur doit être exactement la même que l'ancienne position du rotor du distributeur, sinon le moteur ne démarrera pas. Assurez-vous que le rotor est aligné avec les marques que vous avez données. Lors de l'installation d'un nouveau distributeur, ne laissez pas le rotor tourner.
Étape 3. Installez le nouveau distributeur sur la machine
Resserrez le distributeur dans sa position d'origine, selon les repères. Remplacez les boulons, le cas échéant, pour serrer la position du distributeur.
Ne le serrez pas complètement - vous devrez peut-être encore ajuster un peu la position à la main
Étape 4. Rebranchez les câbles et couvrez le distributeur
Installez chaque câble dans sa position d'origine comme dans l'ancien distributeur.
Étape 5. Démarrez la machine
Vérifiez toutes les connexions et essayez de démarrer la machine. Si le moteur ne démarre pas mais sonne "presque allumé", essayez de positionner le rotor dans l'autre sens (pas plus large que la marque que vous avez faite) et réessayez. Si le moteur sonne "plus loin" que le démarrage, essayez de repositionner le distributeur dans le sens inverse. S'il semble "plus proche" de la lumière, continuez le positionnement et essayez de le rallumer.
Après avoir démarré le moteur avec succès, laissez le moteur se réchauffer un peu jusqu'à ce qu'il se stabilise
Étape 6. Réglez le calage de l'allumage
Arrêtez le moteur et mettez le témoin d'allumage sur la bougie d'allumage numéro 1. Redémarrez le moteur. Réglez le calage de l'allumage en tournant le boîtier du distributeur un peu à la fois. "assurez-vous de suivre les instructions spécifiques sur votre voiture" - comme mentionné ci-dessus. Ces instructions peuvent être différentes pour différentes voitures. Ne devinez pas !
Lorsque vous avez terminé de régler correctement le calage de l'allumage, serrez tous les boulons que vous n'avez pas serrés plus tôt
Étape 7. Emmenez votre voiture
Vous avez terminé l'installation du nouveau distributeur. Maintenant, essayez de conduire la voiture à différentes vitesses et accélérations. Vous pouvez sentir la différence dans la puissance du moteur de votre voiture.
Si les performances de votre voiture se détériorent, emmenez-la dans un atelier de réparation. Ne risquez pas de dommages en faisant fonctionner la voiture trop longtemps avec des problèmes de distributeur
Des astuces
- Lubrifiez le joint torique avant d'insérer le distributeur sur la machine pour éviter d'endommager les broches.
- Après avoir retiré le distributeur, vous devez vérifier tous les composants tels que les bougies d'allumage, les fils, etc. du système d'allumage pour détecter tout dommage ou corrosion. Remplacez si nécessaire.
- Si vous avez un distributeur ou une bobine endommagé, il est fortement recommandé de le remplacer immédiatement, et non de le réparer. Installer un nouveau distributeur ou une nouvelle bobine dans une voiture avec de vieilles bougies ou des fils de bougies endommagés est stupide et vous obligera à les remplacer à nouveau. Voir l'ensemble du système d'allumage.
- Le distributeur est le cœur du système d'allumage. Le PCM, l'ECM ou l'ordinateur du véhicule est le cerveau qui contrôle le distributeur. Les distributeurs n'étaient plus utilisés dans les voitures modernes et l'allumage direct a été utilisé. L'allumage direct fournit essentiellement de l'électricité directement à la bougie sans passer par un distributeur. De nombreux distributeurs ont des composants mécaniques sensibles aux situations de hotte, en particulier à la chaleur et à la haute tension de la bobine. Les voitures les plus récentes peuvent avoir de l'électricité de 20 000 à 50 000 volts. Cette tension va de la bobine au distributeur puis à la bougie, jusqu'à ce qu'elle puisse s'enflammer dans le cylindre. Une bougie défectueuse renverra cette tension au distributeur et à la bobine, leur causant des dommages. Effectuer un entretien majeur toutes les quelques années gardera vos distributeurs capables. Il existe d'autres facteurs qui causent des dommages aux distributeurs:
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- Courroie de distribution usée.
- Fuite joint torique à la base du distributeur
- Grande résistance dans le fil de bougie
- Chapeau de distributeur, rotor ou autre composant d'allumage endommagé.
